गैरेज मैकेनिक्स के लिए विनियमित कार बैटरी चार्जर सर्किट

यदि आप एक मोटर वाहन तकनीशियन, वाहन तकनीशियन, या एक मोटर मैकेनिक हैं, तो आपको यह सस्ती अभी तक शक्तिशाली कार बैटरी चार्जर सर्किट बेहद आसान लग सकता है, क्योंकि इसका उपयोग न्यूनतम प्रयास के साथ रातोंरात सभी प्रकार की कार और मोटरसाइकिल बैटरी चार्ज करने के लिए किया जा सकता है।

यह चार्जर विशेष रूप से गैरेज के लिए अनुकूल है क्योंकि इसमें एक बीहड़ और एक रखरखाव मुक्त डिजाइन है, जो मैकेनिक को बहुत अधिक सावधानियों के बिना इसका उपयोग करने की अनुमति देता है। केवल सावधानी बरतने की जरूरत है कि बैटरी के आधार पर, 6 V और 12 V के बीच वोल्टेज का चयन होता है।

इस सॉलिड स्टेट कार बैटरी चार्जर का एक और फायदा यह है कि कार मैकेनिक इसे चार्जर से जोड़ने के बाद बैटरी को अनअटेंडेड छोड़ सकता है, क्योंकि चार्जर खुद ही सबकुछ संभाल लेता है, ऑटो फुल चार्ज से लेकर करंट कंट्रोल तक एक चार्ज होता है।

मुख्य विशेषताएं

• सस्ती डिजाइन, असतत सामान्य भागों का उपयोग कर बनाया गया।
• एडजस्टेबल चार्जिंग वोल्टेज
• एडजस्टेबल चार्जिंग करंट।
• पूरी तरह से ट्रांजिस्टर किए गए सॉलिड स्टेट डिज़ाइन।
• सभी कार और मोटरसाइकिल बैटरी के लिए उपयुक्त है।
• स्वचालित कट ऑफ
• स्तर और स्थिति संकेतक को चार्ज करना

फुल चार्ज्ड बैटरी कोल्ड क्रैंकिंग एम्प्स को बेहतर बनाता है

इस सर्किट का उपयोग सभी मोटर चालकों द्वारा भी किया जा सकता है, ताकि उन्हें आराम दिया जा सके, खासकर ठंडी सुबह को। यूनिट स्वचालित रूप से रात भर में कार के संचायक को चार्ज करेगी ताकि जमे हुए सुबह के दौरान कार इंजन आसानी से और पहले क्रैंकिंग पर शुरू हो।

ओवरनाइट बैटरी चार्जिंग यूनिट को लागू करते समय, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण हो जाता है कि बैटरी किसी भी परिस्थिति में ओवरचार्ज न हो जाए।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि ओवरचार्जिंग कभी नहीं हो सकती है, चार्जर से आउटपुट वोल्टेज सही सुरक्षित सीमा तक सीमित होना चाहिए।

12 वोल्ट की बैटरी के लिए इष्टतम सुरक्षित चार्जिंग वोल्टेज लगभग 14.1 V है और 6 V बैटरी के लिए यह लगभग 7 V है।

12 वी कार की बैटरी के लिए फुल चार्ज वोल्टेज थ्रेशोल्ड को प्रीसेट पी 2 का उपयोग करके समायोजित किया जाता है, और 6 वी मोटरसाइकिल की बैटरी के लिए इसे प्रीसेट पी 1 द्वारा सेट किया जाता है।

सर्किट आरेख

फुल चार्ज लेवल वर्क्स पर ऑटो कट-ऑफ कैसे

ओवरचार्जिंग स्थिति को निम्न सर्किट संचालन के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है।

जबकि बैटरी अपने वोल्टेज स्तर को धीरे-धीरे ऊपर चढ़ती है, जब तक कि यह अपने 80 या 90% चार्ज स्तर तक नहीं पहुंच जाती। यह वास्तव में प्रीसेट्स पी 2 या पी 3 द्वारा निर्धारित है जैसा कि पहले बताया गया है।

अब, जैसे ही वोल्टेज स्तर पूर्ण आवेश स्तर पर पहुंचने लगता है, करंट तब तक गिरना शुरू हो जाता है जब तक कि यह लगभग 0 amp के निशान तक न पहुंच जाए। यह ट्रांजिस्टर T1 / T2, या BC547 / BC557 के आसपास निर्मित वर्तमान सेंसर चरण द्वारा पता लगाया गया है, जो T3 (BD138) के आधार पर तुरंत पूर्वाग्रह का संचालन और कटौती करता है।

यह बदले में बिजली ट्रांजिस्टर 2N3055 के लिए बेस पूर्वाग्रह से सूख जाता है, बैटरी को चार्जिंग आपूर्ति बंद कर देता है।

टी 3, टी 4 ट्रांजिस्टर वास्तव में एक उच्च लाभ, उच्च शक्ति पीएनपी / एनपीएन डार्लिंगटन की जोड़ी से जुड़े बैटरी के लिए वर्तमान के प्रभावी हस्तांतरण के लिए व्यवहार करते हैं।

वर्तमान सेंसर कैसे काम करता है

T1, T2, और प्रीसेट P1 का उपयोग करके वर्तमान सेंसर चरण का उपयोग प्रासंगिक कार बैटरी चार्ज करने के लिए 2 और 6 amps के बीच किसी भी वर्तमान को सेट करने के लिए किया जा सकता है। 6 amp वर्तमान के साथ एक 60 आह कार बैटरी 12 घंटे से 80% के स्तर तक चार्ज की जा सकती है जो बैटरी का लगभग पूर्ण प्रभार स्तर है।

चार्जिंग स्टेटस पर कैसे नजर रखी जाती है

वर्तमान चार्जिंग या चार्जिंग स्थिति को एक साधारण एमीटर के माध्यम से लगातार मॉनिटर किया जा सकता है। यह उचित रूप से रेट किया गया कोई भी सस्ता एमीटर हो सकता है।

आरंभ में पूर्ण पैमाने पर विक्षेपण के लिए मीटर प्रतिक्रिया को उपयुक्त रूप से कैलिब्रेट करने के लिए श्रृंखला प्रतिरोधों का उपयोग किया जाता है और पूर्ण प्रभार पर 0V विक्षेपण।

कैपेसिटर सीपी यह सुनिश्चित करता है कि ब्रिज रेक्टिफायर से 100 हर्ट्ज फ्रीक्वेंसी के कारण मीटर की सुई कंपन नहीं करती है।

कैसे सर्किट प्रलय को रोकता है

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस कार बैटरी चार्जर सर्किट में कोई फ़िल्टर संधारित्र शामिल नहीं है, जो दो कारकों को लागू करने में मदद करता है: 1) लागत और स्थान की बचत, 2) बैटरी जीवन को कम करके बेहतर बनाना सल्फेशन प्लेटों की संभावना। चार्जर में एकमात्र एकल चौरसाई तत्व कार बैटरी ही है!

प्रीसेट कैसे सेट करें

जैसा कि प्रीसेट्स पी 2 को देखा जा सकता है, पी 3 कुछ रेक्टिफायर डायोड और जेनर डायोड से जुड़े होते हैं। जब 1K प्रीसेट सेटिंग अधिकतम स्तर पर होती है, तो यह क्रमशः 12 V के लिए 14 और 7 V के लिए प्रासंगिक आउटपुट सेट करती है और 6 V चार्जिंग चार्ज करती है।

1 K प्रीसेट उपयोगकर्ता को पसंदीदा सटीक मान के लिए पूर्ण चार्ज स्तर को ठीक करने की अनुमति देता है। यदि अधिकतम डिफ़ॉल्ट मान 14.1 V और 7 V के अनुशंसित स्तरों तक पहुंचने में विफल रहता है, तो उपयोगकर्ता मौजूदा डी 3, डी 4 या डी 5 डायोड के साथ एक अतिरिक्त रेक्टिफायर डायोड जोड़ सकता है, और फिर सटीक आउटपुट पूर्ण स्तर तक 1K प्रीसेट को घुमा सकता है। निर्धारित किया जाता है।

करंट लिमिट कैसे सेट करें

आउटपुट वर्तमान सीमा को P1 पूर्व निर्धारित को निम्नलिखित तरीके से समायोजित करके तय किया जा सकता है:

आंतरिक रूप से P1 स्लाइडर को 68 ओम अवरोधक की ओर रखें।

2N3055 और जमीन के उत्सर्जक पर एक 10 एम्पीमीटर कनेक्ट करें।

अब, धीरे-धीरे पी 1 को समायोजित करें जब तक कि मीटर रीडिंग के माध्यम से वांछित अधिकतम वर्तमान निर्धारित नहीं किया जाता है। यह आवश्यक इष्टतम दर पर कार बैटरी के लिए वर्तमान चार्ज चार्ज को ठीक करेगा।