कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर: कार्य, प्रकार, परीक्षण और इसके अनुप्रयोग

आजकल, ऑटोमोबाइल सेंसर पिछले कुछ वर्षों में बहुत महत्वपूर्ण हो गए हैं जो कारों की विभिन्न समस्याओं की निगरानी करने और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) या कार चालक को जानकारी भेजने में मदद करते हैं। कुछ स्थितियों में ईसीयू ऑटोमोबाइल सेंसर से प्राप्त जानकारी के आधार पर विशिष्ट घटक में कुछ समायोजन करता है। आम तौर पर, ऑटोमोबाइल में सेंसर तापमान, इंजन की स्थिति, शीतलक प्रणाली, तेल का दबाव, वाहन की गति, उत्सर्जन के स्तर आदि जैसे विभिन्न पहलुओं की निगरानी करते हैं। सेंसर के प्रकार एयरफ्लो, इंजन नॉक, इंजन की गति, वोल्टेज, ऑक्सीजन, थ्रॉटल स्थिति, कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर, एमएपी, एयरबैग, कार पार्किंग, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर इत्यादि जैसे ऑटोमोबाइल में उपयोग किया जाता है। यह आलेख एक सिंहावलोकन पर चर्चा करता है कैम शाफ्ट पोजीशन सेंसर , इसकी कार्यप्रणाली और इसके अनुप्रयोग।

कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर क्या है?

एक ऑटोमोबाइल सेंसर जिसका उपयोग कार के इंजन में कैंषफ़्ट की स्थिति और रोटेशन को मापने के लिए किया जाता है और वाहन के इंजन नियंत्रण मॉड्यूल को जानकारी भेजता है, उसे कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर के रूप में जाना जाता है। इस सेंसर को फेज़ डिटेक्टर या सिलेंडर आइडेंटिफिकेशन सेंसर के रूप में भी जाना जाता है। यह हर मौजूदा ऑटोमोबाइल में एक बहुत छोटा और बहुत महत्वपूर्ण चुंबकीय उपकरण है क्योंकि यह सुनिश्चित करता है कि कार का इंजन सही ढंग से काम कर रहा है या नहीं।

यह सेंसर कार के इंजन के पास व्यवस्थित होता है और इसे सिलेंडर के सिर के पीछे या वाहन की लिफ्टर वैली में पाया जा सकता है। कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर आमतौर पर आठ-वाल्व इंजनों पर सिलेंडर हेड एंड में स्थित होता है जबकि इसे सोलह-वाल्व इंजनों के सिलेंडर हेड पर व्यवस्थित किया जाता है। कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर आरेख नीचे दिखाया गया है.

काम के सिद्धांत

कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर का कार्य सिद्धांत मुख्यतः पर निर्भर करता है हॉल इफ़ेक्ट सेंसर या कैंषफ़्ट की क्रांति का पता लगाने के लिए ऑप्टिकल सेंसर। हॉल इफ़ेक्ट सेंसर चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करके क्रांति का पता लगाता है जबकि ऑप्टिकल सेंसर प्रकाश किरण का उपयोग करके कैंषफ़्ट की स्थिति का पता लगाता है। कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर सामान्यतः एक हॉल इफ़ेक्ट या होता है चुंबकीय सेंसर . तो यह केवल कैंषफ़्ट से जुड़े लोहे के गियर के घूमने पर उसके रास्ते का पता लगाकर काम करता है। एक बार जब गियर सेंसर से गुजर जाता है तो यह एक सिग्नल उत्पन्न करता है और इसे ईसीयू तक भेज देता है। उसके बाद, ईसीयू इस डेटा का उपयोग ईंधन इंजेक्शन समय और इग्निशन सिस्टम को समायोजित करने के लिए करता है।

यदि यह सेंसर ठीक से काम नहीं करता है तो यह इंजन के कामकाजी प्रदर्शन को कम करता है, ईंधन दक्षता को कम करता है और उत्सर्जन को बढ़ाता है। एक दोषपूर्ण कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर के कारण इंजन ख़राब हो सकता है और चोट लग सकती है, इसलिए गाड़ी चलाते समय यह बहुत खतरनाक हो सकता है।

कार्य

इसका प्राथमिक कार्य इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) या इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) को कैंषफ़्ट की स्थिति और गति के बारे में सटीक जानकारी प्रदान करना है। यह जानकारी इंजन और विभिन्न संबंधित प्रणालियों के उचित संचालन के लिए आवश्यक है। कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर के मुख्य कार्य यहां दिए गए हैं:

कैंषफ़्ट स्थिति का निर्धारण:

• कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर का मुख्य कार्य कैंषफ़्ट के घूमने पर उसकी सटीक स्थिति निर्धारित करना है। यह जानकारी इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) को पिस्टन की संबंधित स्थिति के साथ इंजन के सेवन और निकास वाल्व के उद्घाटन और समापन को सिंक्रनाइज़ करने में मदद करती है। कुशल दहन और इंजन प्रदर्शन के लिए उचित वाल्व टाइमिंग महत्वपूर्ण है।

ईंधन इंजेक्शन समय का अनुकूलन:

• कैंषफ़्ट की स्थिति का सटीक पता लगाकर, सीएमपी सेंसर ईंधन इंजेक्शन के लिए इष्टतम समय निर्धारित करने में ईसीएम की सहायता करता है। यह सुनिश्चित करता है कि ईंधन की सही मात्रा सही समय पर दहन कक्ष में डाली जाती है, जिससे ईंधन दक्षता बढ़ती है और उत्सर्जन कम होता है।

समन्वित इग्निशन समय:

• कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर इग्निशन टाइमिंग के समन्वय में भी भूमिका निभाता है। ईसीएम यह निर्धारित करने के लिए कैंषफ़्ट स्थिति की जानकारी का उपयोग करता है कि स्पार्क प्लग इग्निशन को कब ट्रिगर किया जाए, यह सुनिश्चित करते हुए कि इंजन के चक्र में दहन सही समय पर होता है।

मिसफायर का पता लगाना:

• खराब कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर के कारण मिसफायर हो सकता है, जहां एक या अधिक सिलेंडरों में ईंधन ठीक से प्रज्वलित नहीं होता है। सेंसर का डेटा ईसीएम को इन मिसफायर की पहचान करने और उनका निदान करने में मदद करता है, जिससे सिस्टम को सुधारात्मक कार्रवाई करने की अनुमति मिलती है।

परिवर्तनीय वाल्व समय (वीवीटी) सक्षम करना:

• वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम से लैस इंजनों में, कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर वाल्व के खुलने और बंद होने के समय को नियंत्रित करने में मदद करता है। यह विभिन्न परिचालन स्थितियों में इंजन के प्रदर्शन, शक्ति और ईंधन दक्षता को अनुकूलित कर सकता है।

इंजन प्रदर्शन का प्रबंधन:

• ईसीएम वायु-ईंधन मिश्रण, वाल्व टाइमिंग और इग्निशन टाइमिंग सहित विभिन्न इंजन मापदंडों की निगरानी और समायोजन के लिए कैंषफ़्ट स्थिति डेटा का उपयोग करता है। यह सुनिश्चित करता है कि इंजन कुशलतापूर्वक काम करे और उत्सर्जन मानकों को पूरा करे।

सहायक इंजन सुरक्षा:

• कुछ मामलों में, एक दोषपूर्ण कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर संभावित क्षति को रोकने के लिए इंजन नियंत्रण मॉड्यूल को 'सुरक्षित मोड' में प्रवेश करने के लिए ट्रिगर कर सकता है। इसमें महत्वपूर्ण घटकों की सुरक्षा के लिए इंजन की शक्ति को सीमित करना शामिल हो सकता है।

इंजन समस्याओं का निदान:

• कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर मूल्यवान डेटा प्रदान करके ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स (ओबीडी) में योगदान देता है जिसका उपयोग इंजन प्रदर्शन समस्याओं और खराबी की पहचान करने के लिए किया जा सकता है। समस्याओं के निवारण के लिए डायग्नोस्टिक टूल का उपयोग करके इस डेटा को पढ़ा जा सकता है।

कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर के प्रकार

तीन प्रकार के कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर उपलब्ध हैं चुंबकीय प्रकार, हॉल प्रभाव और एसी आउटपुट जिनकी चर्चा नीचे की गई है।

चुंबकीय प्रकार सेंसर

इस प्रकार के कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर की पहचान केवल दो तारों के माध्यम से की जाती है। यह सेंसर अपना स्वयं का वोल्टेज, एक एसी साइन वेव सिग्नल उत्पन्न करता है। इस सेंसर को वितरक के भीतर या कैंषफ़्ट के ऊपर व्यवस्थित किया जा सकता है। जब यह सेंसर कैंषफ़्ट के करीब होता है, जिसमें एक स्थायी चुंबक उपकरण जुड़ा होता है, तो हर बार चुंबक सेंसर से होकर गुजरेगा और एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करेगा और परिणामी पल्स को आगे की प्रक्रिया के लिए ईसीएम में प्रेषित किया जा सकता है।

हॉल इफ़ेक्ट कैंषफ़्ट सेंसर

इस प्रकार के कैंषफ़्ट सेंसर में तीन तार शामिल होते हैं जहां पहला तार बिजली के लिए उपयोग किया जाता है, अगला तार जीएनडी के लिए होता है और अंतिम तार पीसी पर भेजे जाने वाले वोल्टेज सिग्नल के लिए होता है। यह सेंसर कैंषफ़्ट पर या वितरक में व्यवस्थित होता है। इस सेंसर में एक स्लॉट के माध्यम से एक स्क्रीन होती है और शाफ्ट के ऊपर एक चुंबक लगाया जाता है। एक बार जब इस सेंसर की स्क्रीन सेंसर और चुंबक के बीच चली जाएगी, तो यह सेंसर चालू और बंद हो जाएगा। यदि इस स्क्रीन में सेंसर के आगे एक ठोस क्षेत्र है, तो चुंबकीय क्षेत्र के विभाजित होने पर फीडबैक वोल्टेज बाधित हो सकता है।

एसी आउटपुट सेंसर

एसी आउटपुट सेंसर एक विशेष प्रकार का सेंसर है जिसका उपयोग आउटपुट की तरह एसी वोल्टेज सिग्नल उत्पन्न करने के लिए किया जाता है। कार में इंजन नियंत्रण मॉड्यूल एक्साइटर कॉइल के लिए अत्यधिक उच्च आवृत्ति उत्पन्न करता है और जो रोटरी डिस्क के करीब व्यवस्थित होता है।

यह रोटरी डिस्क कैंषफ़्ट के सिरे पर व्यवस्थित होती है और इसके साथ एक स्लिट भी होता है। एक बार जब यह स्लॉट कॉइल से होकर गुजरता है तो यह पारस्परिक प्रेरण द्वारा उत्तेजित हो जाएगा और पहले सिलेंडर की स्थिति को इंगित करने वाला एक संकेत इंजन नियंत्रण मॉड्यूल को प्रेषित होता है। इस प्रकार के सेंसर वॉक्सहॉल इकोटेक इंजनों में अक्सर देखे जाते हैं।

कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर वायरिंग आरेख

कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर का उपयोग आम तौर पर कैंषफ़्ट इंजन की स्थिति निर्धारित करने और इसे इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल में बदलने के लिए किया जाता है जिसके बाद यह कार के ईसीयू को भेजता है। यह सेंसर स्थिति दो तारों और तीन तारों जैसे विभिन्न वायरिंग आरेखों के साथ उपलब्ध है। तीन-तार कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर का वायरिंग आरेख नीचे दिखाया गया है।

3-तार कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर में तीन तार शामिल हैं; संदर्भ वोल्टेज तार, सिग्नल तार, और जमीन। ये तीन तार बस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट से जुड़े होते हैं। इस सेंसर को ECU से एक शक्ति स्रोत मिलता है, इस सेंसर का GND इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट से लिया जाता है और अंत में, वोल्टेज सिग्नल तार कैंषफ़्ट सेंसर से इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट तक जाता है।

तीन-तार वाले कैंषफ़्ट सेंसर में एक चुंबक और एक स्टील सामग्री जैसे जर्मेनियम और एक ट्रांजिस्टर होता है। एक बार जब कोई वस्तु इस सेंसर के बहुत करीब पहुंच जाती है, तो इसका चुंबकीय प्रवाह बदल जाएगा, सामग्री के भीतर वोल्टेज उत्पन्न होता है और ट्रांजिस्टर के माध्यम से बढ़ाया जाता है और ईसीयू में प्रेषित किया जाता है।

माइक्रोकंट्रोलर के साथ कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर इंटरफ़ेस (Arduino या PIC):

जैसा कि हमने ऊपर देखा, विभिन्न प्रकार के कैंषफ़्ट सेंसर उपलब्ध हैं। प्रत्येक अपने प्रकार के आउटपुट के साथ आता है। कैंषफ़्ट सेंसर को माइक्रोकंट्रोलर के साथ इंटरफेस करते समय निम्नलिखित बिंदुओं पर विचार करने की आवश्यकता है।

1. सेंसर आउटपुट को समझें:

यह निर्धारित करें कि आपका कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर किस प्रकार का सिग्नल उत्पन्न करता है। यह एक डिजिटल सिग्नल (चालू/बंद), एनालॉग वोल्टेज, या पीडब्लूएम (पल्स चौड़ाई मॉड्यूलेशन) सिग्नल हो सकता है। के मामले में

• हॉल प्रभाव सेंसर:

• • • आउटपुट प्रकार है: डिजिटल
    • विवरण: हॉल इफ़ेक्ट सेंसर चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन का पता लगाते हैं। वे आम तौर पर एक डिजिटल सिग्नल प्रदान करते हैं जो कैंषफ़्ट के घूमने पर उच्च और निम्न स्थितियों के बीच स्विच करता है, जो कैंषफ़्ट की स्थिति को दर्शाता है।

• ऑप्टिकल सेंसर:

• • • आउटपुट प्रकार है: डिजिटल (आमतौर पर)
    • विवरण: ऑप्टिकल सेंसर कैंषफ़्ट की स्थिति का पता लगाने के लिए प्रकाश का उपयोग करते हैं। वे अक्सर दालों के साथ एक डिजिटल सिग्नल प्रदान करते हैं जो कैंषफ़्ट की स्थिति का प्रतिनिधित्व करते हैं।
• चुंबकीय सेंसर (परिवर्तनीय अनिच्छा सेंसर):
  • • उत्पादन का प्रकार: चर (एनालॉग जैसा)
    • विवरण: चुंबकीय सेंसर एक एनालॉग-जैसे वोल्टेज सिग्नल उत्पन्न करते हैं जो कैंषफ़्ट के घूमने पर बदलता रहता है। कैंषफ़्ट स्थिति के साथ सिग्नल का आयाम बदलता है।

2. इनपुट पिन चुनें:

माइक्रोकंट्रोलर पर, डिजिटल या एनालॉग पिन का चयन करें जिसका उपयोग आप कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर से कनेक्ट करने के लिए करेंगे। सुनिश्चित करें कि ये पिन सेंसर के आउटपुट सिग्नल और वोल्टेज स्तर के साथ संगत हैं।

1. वायरिंग: कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर के आउटपुट को माइक्रोकंट्रोलर पर चुने गए इनपुट पिन से कनेक्ट करें। यह सुनिश्चित करने के लिए कि सेंसर का वोल्टेज स्तर माइक्रोकंट्रोलर के साथ संगत है, यदि आवश्यक हो तो उपयुक्त वोल्टेज डिवाइडर या लेवल शिफ्टर्स का उपयोग करें।

1. बिजली की आपूर्ति: कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर को आवश्यक बिजली आपूर्ति प्रदान करें। इसमें सेंसर को उपयुक्त वोल्टेज स्रोत (जैसे, 5V) से जोड़ना और उसके ग्राउंड (GND) को माइक्रोकंट्रोलर के ग्राउंड से जोड़ना शामिल हो सकता है।

1. सेंसर डेटा पढ़ें: सेंसर से सिग्नल पढ़ने के लिए अपने माइक्रोकंट्रोलर (जैसे, सी/सी++, पायथन, आदि) द्वारा समर्थित प्रोग्रामिंग भाषा में कोड लिखें। आवश्यकतानुसार डिजिटलरीड() या एनालॉगरीड() फ़ंक्शन का उपयोग करें।

6. डेटा प्रोसेसिंग: सेंसर प्रकार के आधार पर, आपको सेंसर डेटा को आगे संसाधित करने की आवश्यकता हो सकती है। उदाहरण के लिए, यदि आप डिजिटल सेंसर का उपयोग कर रहे हैं, तो आप सीधे अपने एप्लिकेशन के लिए इसकी स्थिति का उपयोग कर सकते हैं। यदि आप एनालॉग सेंसर का उपयोग कर रहे हैं, तो आपको एनालॉग वोल्टेज को सार्थक मान में बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

कैंषफ़्ट सेंसर इंटरफ़ेस से माइक्रोकंट्रोलर कोड:

#शामिल

स्थिरांक पूर्णांक सेंसरपिन = 2; // वास्तविक पिन नंबर से बदलें

इंट सेंसरवैल्यू = 0;

व्यर्थ व्यवस्था() {

पिनमोड (सेंसरपिन, इनपुट);

सीरियल.शुरू(9600);

}

शून्य लूप() {

सेंसरवैल्यू = डिजिटलरीड(सेंसरपिन);

सीरियल.प्रिंटएलएन(सेंसरवैल्यू);

विलंब(1000); // 1 सेकंड की देरी

}

कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर लक्षण

जब कैंषफ़्ट पिस्टन सेंसर में खराबी आती है तो कई समस्याएं हो सकती हैं। इसलिए कुछ चेतावनी लक्षण हैं जो इस सेंसर के पूरी तरह से विफल होने और कार का इंजन बंद होने से पहले दिखाई देते हैं।

सुनिश्चित करें कि इंजन लाइट चालू है

यदि कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर काम करना बंद कर दे तो इंजन की लाइट चालू हो जाती है। एक बार जब यह लाइट चालू हो जाए तो बिना देर किए वाहन को रोकने की जरूरत है। अगर आपने इस पर ध्यान नहीं दिया तो यह कार के इंजन को गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है।

इग्निशन मुद्दे

एक बार सेंसर में कोई दिक्कत शुरू हो गई तो कार के इंजन तक पहुंचने वाला सिग्नल भी काम नहीं करता। इसलिए प्रेषित सिग्नल बहुत कमजोर है और यह कार को स्टार्ट नहीं होने देगा क्योंकि इग्निशन सिस्टम से कोई झिलमिलाहट नहीं होगी।

ईंधन दक्षता ख़राब है

यदि वाहन में कार के इंजन के लिए पर्याप्त ईंधन उपलब्ध कराने में कमी है तो सेंसर ईसीएम को गलत जानकारी दे सकता है अन्यथा ईंधन इंजेक्टर बहुत लंबे समय तक खुले रह सकते हैं। तो इससे इंजन बहुत कुशलता से काम नहीं करेगा, इंजन खटखटाएगा और बहुत गंभीर चोट लग सकती है।

ट्रांसमिशन शिफ्टिंग ख़राब है

यदि कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर गलत है तो स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों को कार गियर बदलते समय कुछ समस्याओं का सामना करना पड़ेगा। इसलिए आपको अपनी कार का इंजन बंद करना होगा, थोड़ा रुकना होगा और फिर से इंजन चालू करना होगा। इसके अलावा, खराब सेंसर से ईसीएम के माध्यम से प्राप्त डेटा शिफ्ट सोलनॉइड को काम करने और कार के गियर को बदलने से बचाता है, जिसे लिम्प मोड के रूप में जाना जाता है और यह इंजन की गति को कम करके कार के इंजन को नुकसान से बचाने में मदद करता है।

इंजन का रुकना

एक बार जब गाड़ी चलाते समय कार का इंजन बंद हो जाता है या बंद हो जाता है, क्योंकि फ्यूल इंजेक्टर द्वारा इंजन को पर्याप्त ईंधन की आपूर्ति नहीं की जाती है, तो इंजन रुक सकता है और कार क्षतिग्रस्त हो सकती है।

ईंधन की खपत अधिक है

एक दोषपूर्ण सेंसर ईंधन अर्थव्यवस्था को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है जिसका अर्थ है कि वाहन का इंजन अधिक ईंधन की खपत करता है। यह समस्या बहुत दुर्लभ है, हालाँकि हम इसे नगण्य नहीं कर सकते हैं और सेंसर को तुरंत बदलने या मरम्मत की आवश्यकता है।

ख़राब त्वरण

ख़राब कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर के कारण ख़राब त्वरण होता है। एक बार जब यह सेंसर काम करना बंद कर देगा तो वाहन बहुत तेज गति नहीं पकड़ पाएगा। एक बार जब खराब त्वरण उत्पन्न हो जाता है तो इससे आपकी कार लड़खड़ा जाती है, शक्ति की कमी हो जाती है, गति ख़राब हो जाती है, रुक जाती है या रुक भी जाती है।

इंजन मिसफायर

ईंधन इंजेक्टरों और इंजनों के संचालन के लिए सेंसर सिग्नल आवश्यक है। यदि यह सेंसर विफल हो जाता है तो इससे इंजन खराब हो सकता है और गति तेज होने पर कंपन हो सकता है।

गैस की गंध

एक दोषपूर्ण सेंसर अप्रत्यक्ष रूप से किसी वाहन के निकास प्रणाली में बिना जला हुआ ईंधन डाल सकता है। तो यह न केवल ईंधन की अर्थव्यवस्था को प्रभावित करता है बल्कि कुछ काले धुएं का कारण भी बनता है और इससे स्पष्ट गंध आती है जो लोगों के लिए बेहद असुरक्षित है।

असभ्य सुस्ती

सेंसर की विफलता के कारण वाहन का इंजन ख़राब हो सकता है। एक बार जब सेंसर खराब हो जाता है, तो यह सिलेंडर के भीतर अतुल्यकालिक दहन के कारण होता है।

मल्टीमीटर का उपयोग करके कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर का परीक्षण कैसे करें

कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर परीक्षण इसकी उचित कार्यप्रणाली की जांच करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। ये सेंसर कई खराबी से प्रभावित हो सकते हैं जो सेंसर की विफलता या उसके असमान संचालन को प्रभावित कर सकते हैं। इसलिए एक सटीक सेंसर निदान बहुत महत्वपूर्ण परीक्षण है। मल्टीमीटर या ऑसिलोस्कोप का उपयोग करके कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर का परीक्षण संभव है। इसलिए मल्टीमीटर के साथ कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर का परीक्षण करना बहुत आसान और तेज़ है।

मल्टीमीटर का उपयोग करके इस सेंसर का परीक्षण करने के लिए, इसके सिग्नल तार पर उत्पन्न होने वाले सेंसर वोल्टेज को मापना आवश्यक है। यहां, जो डेटा प्राप्त होता है वह मुख्य रूप से सेंसर और वाहन के प्रकार पर निर्भर करता है। इसके अलावा, सेंसर प्रकार के आधार पर, उनके पास अलग-अलग पिन होते हैं क्योंकि एक आगमनात्मक या चुंबकीय प्रकार के कैंषफ़्ट सेंसर में दो तार शामिल होते हैं जबकि एक हॉल प्रभाव प्रकार सेंसर में तीन तार शामिल होते हैं।

मल्टीमीटर का उपयोग करके सेंसर परीक्षण शुरू करने से पहले, आपको बॉक्स को न्यूट्रल या पार्क में सेट करना होगा, पार्किंग ब्रेक पर कार का पता लगाना होगा और इंजन से बचने के लिए फ़्यूज़ ब्लॉक से ईंधन पंप के जम्पर को खींचकर ईंधन प्रणाली को अलग करना होगा। शुरुआत।

3-तार कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर परीक्षण

तीन तार कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर का परीक्षण करने के लिए, आपको मल्टीमीटर पर डीसी वोल्ट मोड सेट करना होगा और सेंसर के कनेक्टर को अलग करना होगा।

• सबसे पहले, मल्टीमीटर के लाल रंग के प्रोब को पावर लीड से और काले रंग के प्रोब को बैटरी के माइनस से कनेक्ट करना होगा;
• इसके बाद कुछ सेकंड के लिए कार के इंजन को स्टार्ट करने की कोशिश करें।
• अब मल्टीमीटर पर वोल्टेज रीडिंग लगभग 5 वोल्ट होनी चाहिए।
• यह देखने के लिए कि क्या सेंसर कनेक्टर माइनस वायर बरकरार है और शॉर्ट-सर्किट है, उसमें लाल डिपस्टिक लगाएं और काली डिपस्टिक को बैटरी के नेगेटिव टर्मिनल के ऊपर रखें।
• अब, कार के इंजन को फिर से चालू करने की आवश्यकता है, मल्टीमीटर स्क्रीन पर वोल्टेज की रीडिंग 0.1 या 0.2V होनी चाहिए।
• उसी प्रक्रिया का परीक्षण केवल सिग्नल तार द्वारा किया जाना चाहिए, अब सेंसर अच्छा होने पर मल्टीमीटर स्क्रीन पर वोल्टेज 0 - 5 वोल्ट से बदलना चाहिए।
• अब कार के इंजन को चालू किए बिना और केवल इग्निशन चालू करके, प्लस और सिग्नल संपर्कों के बीच वोल्टेज को मापें, यह वोल्टेज आपूर्ति का न्यूनतम 90% होना चाहिए।

कैंषफ़्ट सेंसर कैसे बदलें?

इस सेंसर को बदलने के लिए निम्नलिखित चरणों का पालन करना होगा।

• सबसे पहले हमें बैटरी के नेगेटिव केबल को अलग करना होगा।
• इस सेंसर को सामान्य रूप से कार के इंजन के आगे, पीछे या शीर्ष पर लगाने की आवश्यकता है और इसमें संभवतः 2 से 3-तार कनेक्टर जुड़ा होगा।
• एक बार जब आप इसे खोज लेते हैं, तो आपको कैंषफ़्ट सेंसर से तारों को अलग करने के लिए सेंसर के ऊपर टैब को डिस्चार्ज करना होगा।
• बिना किसी देरी के, माउंटिंग बोल्ट को हटा दें जो कार के इंजन के कैंषफ़्ट सेंसर से जुड़ा है।
• एक छोटे से मोड़ के माध्यम से थके हुए सेंसर को हटा दें।
• एक बार नया सेंसर कनेक्ट होने के बाद, आपको सेंसर के ओ-रिंग पर कुछ इंजन ऑयल लगाना होगा।
• नया सेंसर स्थापित करें और इसे माउंटिंग बोल्ट के माध्यम से सुरक्षित रखें।
• वायर कनेक्टर को फिर से कैंषफ़्ट सेंसर से ठीक से कनेक्ट करें।
• अंत में, बैटरी के नेगेटिव टर्मिनल को फिर से कनेक्ट करें।
• फिर, यह जानने के लिए एक टेस्ट ड्राइव लें कि कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर काम कर रहा है या नहीं।

अनुप्रयोग

कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर का उपयोग करता है निम्नलिखित को शामिल कीजिए।

• कैंषफ़्ट सेंसर इंजन नियंत्रण को क्रैंकशाफ्ट ड्राइव का सटीक स्थान तय करने की अनुमति देता है।
• यह सेंसर वाल्व खुले हैं या बंद हैं, इस पर ध्यान केंद्रित करके कैंषफ़्ट के रोटेशन को ट्रैक करता है।
• इस सेंसर का उपयोग कार के इंजन में कैंषफ़्ट की स्थिति और क्रांति को मापने के लिए किया जाता है।
• इनका उपयोग भीतर किया जाता है बीएलडीसी मोटर्स या ऑटोमोबाइल में उपयोग किया जाता है।
• इस सेंसर का उपयोग कुछ वॉक्सहॉल ECOTEC इंजनों में किया जाता है।

इस प्रकार, यह है कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर का अवलोकन , इसकी कार्यप्रणाली और इसके अनुप्रयोग। यह एक इलेक्ट्रॉनिक घटक है जिसका उपयोग घूर्णन गति और कैंषफ़्ट स्थिति पर जानकारी इकट्ठा करने के लिए किया जाता है। यह डेटा को वाहन की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई तक पहुंचाता है ताकि यह इग्निशन सिस्टम और ईंधन इंजेक्शन के लिए समय निर्धारित कर सके। कैंषफ़्ट सेंसर की विफलता के कई कारण हैं जैसे आंतरिक रूप से शॉर्ट सर्किट, यांत्रिक क्षति, एनकोडर व्हील के भीतर टूटना, और सीयू (नियंत्रण इकाई) के कनेक्शन में रुकावट। यहां आपके लिए एक प्रश्न है, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर क्या है?