कार रिवर्स हॉर्न सर्किट

निम्नलिखित लेख बताता है कि जब भी कार रिवर्स गियर में यात्रा कर रही हो तो इच्छित चेतावनी ध्वनि या टोन उत्पन्न करने के लिए आईसी 555 के एक जोड़े का उपयोग करके एक साधारण कार रिवर्स हॉर्न सर्किट कैसे बनाया जाए।

सर्किट विवरण

इस कार रिवर्स वार्निंग हॉर्न डिवाइस का सर्किट आरेख बेहद सरल है। इसे नीचे दिए गए चित्र में पुन: प्रस्तुत किया गया है।

चुने गए सिद्धांत में वाहन की रिवर्स लाइट के समानांतर चेतावनी मॉड्यूल को बिजली की आपूर्ति करना शामिल है।

श्रव्य संकेत पीजोइलेक्ट्रिक बजर BUZi को उत्तेजित करके प्राप्त किया जाएगा। एक ऑसिलेटर के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया U2 सर्किट, बजर को चलाएगा।

U2 सर्किट को एक अस्थिर मल्टीवाइब्रेटर के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया है, जिसकी आवृत्ति सूत्र 1/[0.7 x C5 x (R5 + 2 + R6)] द्वारा दी गई है।

U2 सर्किट का संचालन इसके रीसेट इनपुट (पिन 4) द्वारा वातानुकूलित होता है, जो एक अन्य NE555 सर्किट, U1 सर्किट से प्राप्त होता है। U1 सर्किट एक स्पंदित श्रव्य संकेत उत्पन्न करने के लिए U2 सर्किट को समय-समय पर ट्रिगर करने के लिए जिम्मेदार है।

U1 सर्किट का संचालन भी इसके रीसेट इनपुट द्वारा वातानुकूलित होता है, जो इनपुट वोल्टेज से प्राप्त होता है, यानी, रिवर्स लाइट पर वोल्टेज।

चूंकि इनपुट वोल्टेज लगभग 12Vdc है, इसलिए जेनर डायोड DZ1 का उपयोग U1 सर्किट इनपुट की सुरक्षा के लिए किया जाता है। U1 का पिन 4 Vcc से कनेक्ट क्यों नहीं था?

ऐसा इसलिए है, क्योंकि चुने गए बिजली आपूर्ति सर्किट के साथ, फिल्टर कैपेसिटर की उपस्थिति के कारण, वीसीसी वोल्टेज इनपुट वोल्टेज की तुलना में लंबी अवधि के लिए मौजूद होता है।

बजर के साथ-साथ यू1 और यू2 सर्किट की बिजली खपत इतनी कम है कि चेतावनी उपकरण दस सेकंड तक काम करना जारी रख सके, जो अवांछनीय है।

इसलिए, जब CN1 पर मौजूद वोल्टेज शून्य हो जाता है तो U2 ऑसिलेटर के संचालन को अवरुद्ध करना आवश्यक है।

लेकिन उस स्थिति में, सर्किट को सीधे CN1 पर मौजूद वोल्टेज से बिजली क्यों नहीं दी जाती?

शायद आप अनुभव से जानते हैं कि ऑपरेशन के दौरान वाहन की बैटरी द्वारा आपूर्ति की जाने वाली वोल्टेज इंजन की गति के आधार पर थोड़ी भिन्न होती है।

यह वोल्टेज भिन्नता एक ऑसिलेटर की आवृत्ति को प्रभावित करती है, भले ही NE555 सर्किट के मामले में, यह भिन्नता सीमित रहती है।

अंततः, इंजन की गति में भिन्नता से श्रव्य संकेत बाधित होता है, जिसका अवांछनीय प्रभाव पड़ता है।

इस समस्या को दूर करने के लिए, REG1 नियामक का उपयोग करके ऑसिलेटर की बिजली आपूर्ति वोल्टेज को स्थिर करना पर्याप्त है।

मॉड्यूल को रिवर्स लाइट से कनेक्ट करते समय डायोड डी1 और डी2 सर्किट को ध्रुवता व्युत्क्रमण से बचाते हैं। इसे चालू करने के पहले प्रयास में ही घटकों को धुएँ में उड़ते देखना दुर्भाग्यपूर्ण होगा।

निर्माण

इस कार रिवर्स हॉर्न सर्किट के लिए मुद्रित सर्किट बोर्ड को दोहराया जाना बेहद सरल है। ट्रैक लेआउट और संबंधित घटक लेआउट दृश्य निम्नलिखित आंकड़ों में दिखाए गए हैं।

अधिकांश पैड के लिए छेद 0.8 मिमी व्यास वाली ड्रिल बिट का उपयोग करके ड्रिल किए जाएंगे। हालाँकि, CN1, D1, D2, BUZ1 और REG1 के लिए, आपको पैड को 1 मिमी व्यास वाली ड्रिल बिट से ड्रिल करने की आवश्यकता होगी।

D1, D2, DZ1, और निश्चित रूप से, U1 और U2 के अभिविन्यास पर ध्यान दें।

यू1 और यू2 सर्किट को सॉकेट पर लगाना वांछनीय नहीं है (जब तक कि आप ट्यूलिप-शैली मॉडल नहीं चुनते) क्योंकि कार में बहुत सारे कंपन होते हैं।

इसी कारण से, सुनिश्चित करें कि असेंबली को कुछ समय बाद विफल होने से बचाने के लिए आपकी सोल्डरिंग सही ढंग से की गई है। REG1 रेगुलेटर को एक छोटे बोल्ट का उपयोग करके मुद्रित सर्किट बोर्ड पर सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए।

मॉड्यूल के कनेक्शन से बड़ी समस्याएँ उत्पन्न नहीं होनी चाहिए। अपने वाहन में रिवर्स लाइट (या रिवर्स लाइट में से एक) के टर्मिनलों से दो तार लें।

वाहन के रिवर्स गियर (निश्चित रूप से इंजन बंद होने पर) को जोड़कर वोल्टमीटर का उपयोग करके ध्रुवता की पहचान करें।

रिवर्स गियर लगाते समय, सुनिश्चित करें कि रिवर्स लाइट टर्मिनलों से जुड़े तार एक-दूसरे को स्पर्श न करें, अन्यथा, आपको अपने वाहन में संबंधित फ़्यूज़ को बदलने की आवश्यकता होगी।

एक बार तारों की ध्रुवीयता की पहचान हो जाने पर, मॉड्यूल को सही ओरिएंटेशन में कनेक्ट करें। आपको चिंता करने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि डायोड D1 और D2 असेंबली की सुरक्षा करते हैं।

वाहन में मॉड्यूल को सुरक्षित करने के लिए, आप या तो छोटे बोल्ट के लिए निर्दिष्ट छेद का उपयोग कर सकते हैं या असेंबली को फोम के टुकड़े में लपेट सकते हैं और इसे कार के ट्रंक में एक अवकाश में फिट कर सकते हैं।

आपके वाहन में असेंबली स्थापित करने के लिए चुने गए समाधान के बावजूद, सुनिश्चित करें कि असेंबली पर कोई निशान आपकी कार की धातु के संपर्क में न आए।

अन्यथा, फ़्यूज़ फटने से सावधान रहें! यदि आप चाहते हैं कि ध्वनि संकेत बाहर अच्छी तरह से सुनाई दे, तो आप समानांतर में कई बजर भी जोड़ सकते हैं क्योंकि आउटपुट NE555 को उन सभी को चलाने में कोई कठिनाई नहीं होगी।