एडजस्टेबल ड्रिल मशीन स्पीड कंट्रोलर सर्किट

प्रस्तावित चर ड्रिल गति नियंत्रक सर्किट लोड मशीन की परवाह किए बिना ड्रिल मशीन मोटर पर एक स्थिर (समायोज्य) गति बनाए रखता है।

सबसे अधिक इस्तेमाल होने वाले बिजली उपकरणों में से एक पावर ड्रिल मशीन है। इसके असंख्य लाभों के बावजूद, पावर ड्रिल में एक बड़ा झटका है - कई अनुप्रयोगों के लिए निरंतर उच्च गति।

यहां तक ​​कि जब दोहरे गति के कॉन्फ़िगरेशन होते हैं, तो निचली सीमा लगभग 300-750 आरपीएम तक होती है, जो अभी भी सूक्ष्म कार्यों जैसे ड्रिलिंग चिनाई या शीट धातु पर फ्लाई-कटर का उपयोग करने के लिए बहुत तेज़ है।

पावर ड्रिल में गति नियंत्रक का हमारा संस्करण पूर्ण गति के 0 से 75% की गति की भिन्नता की अनुमति देता है। इसके अलावा, यह ड्रिल से नियंत्रक को अलग किए बिना सामान्य गति के संचालन के लिए भी अनुमति देता है।

यहां तक ​​कि जब लोड में बदलाव होते हैं, तो नियंत्रक काफी समान गति को संरक्षित करने के लिए अंतर्निहित मुआवजे से सुसज्जित होता है।

यह काम किस प्रकार करता है

एक इलेक्ट्रिक मोटर की विशिष्ट विशेषता यह है कि यह एक रिवर्स वोल्टेज पैदा करता है जो चलने पर आपूर्ति का विरोध करता है।

इस स्थिति को बैक ईएमएफ कहा जाता है। विरोधी वोल्टेज विद्युत मोटर की गति के आनुपातिक पाया जाता है। एससीआर ड्रिल गति नियंत्रक ने इस प्रभाव का उपयोग गति-बनाम-लोड मुआवजे की एक निश्चित राशि देने के लिए किया।

यह नियंत्रक एक तैनात करता है सिलिकॉन नियंत्रित करनेवाला (SCR) गेट टू-वेव पावर टू द ड्रिल मोटर। एससीआर की चालकता के मूल तत्व हैं:

1. एनोड (टर्मिनल ए) में कैथोड (टर्मिनल के) के संबंध में एक सकारात्मक चार्ज है।
2. जब गेट (टर्मिनल जी) कैथोड के संबंध में कम से कम 0.6 वी सकारात्मक विकसित होता है।
3. लगभग 10 mA का प्रवाह गेट टर्मिनल में बह रहा है।

जिस समय पर SCR स्विच ऑन करता है प्रत्येक सकारात्मक आधे चक्र में गेट को वोल्टेज तरंग के स्तर को नियंत्रित करके कुशलतापूर्वक विनियमित किया जा सकता है। निष्कर्ष में, हम ड्रिल को आपूर्ति की गई बिजली की मात्रा को पूरी तरह से नियंत्रित कर सकते हैं।

प्रतिरोधों आर 1 और आर 2 और पोटेंशियोमीटर आरवी 1 बन जाते हैं वोल्टेज विभक्त जो SCR के गेट को समायोज्य मूल्य का आधा-तरंग वोल्टेज प्रदान करता है। यदि मोटर गतिहीन है, तो SCR का कैथोड 0 V पर होगा और यह लगभग पूरी तरह से चालू हो जाएगा। जैसे ही ड्रिल की गति बढ़ती है, ड्रिल में एक वोल्टेज बनता है।

यह अतिरिक्त क्षमता प्रभावी गेट-कैथोड वोल्टेज को कम करती है। इसलिए, जब मोटर में तेजी आती है, तब तक बिजली की आपूर्ति कम हो जाती है जब तक कि मोटर आरवी 1 के विन्यास द्वारा विनियमित गति पर स्थिर नहीं हो जाता है।

बता दें कि ड्रिल पर एक भार रखा गया है। यह ड्रिल को कम करने की कोशिश करेगा और साथ ही साथ वोल्टेज को ड्रिल के पार छोड़ने का कारण बनेगा। फिर, SCR की स्वचालित रूप से उन्नत फायरिंग-टाइम के कारण मोटर को अधिक बिजली की आपूर्ति की जाएगी।

इसलिए, लोड की परवाह किए बिना एक बार ड्रिल की गति बनाए रखी जाती है। डायोड डी 2 आर 1, आर 2 और आरवी 1 में विघटित शक्ति को आधा करने के लिए कार्य करता है।

डायोड डी 1 अत्यधिक रिवर्स वोल्टेज से एससीआर गेट की सुरक्षा करता है।

SW1 आसानी से पूर्ण गति की स्थिति में SCR को शॉर्ट आउट करता है। नतीजतन, आरवी 1 काम नहीं करता है और पूरे मुख्य आपूर्ति ड्रिल पर लागू होता है।

निर्माण

सबसे महत्वपूर्ण बात, यह जानना महत्वपूर्ण है कि ड्रिल गति नियंत्रक सर्किट एक पृथक ट्रांसफार्मर के बिना सीधे मुख्य से जुड़ा हुआ है।

इसलिए, एहतियाती उपायों को विधानसभा के दौरान लिया जाना चाहिए ताकि कोई गंभीर या घातक चोट न हो।

एक टैग पट्टी या एक पीसीबी के उपयोग की आवश्यकता नहीं है क्योंकि केवल कुछ मुट्ठी भर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग किया जाता है। केवल दो 'मध्य-वायु' जोड़ों के लिए आवश्यक हैं और शॉर्ट सर्किट के किसी भी अवसर से बचने के लिए इन्हें सुरक्षित रूप से अछूता होना चाहिए।

इस प्रोजेक्ट के लिए SCR का स्टड-बढ़ते प्रकार का उपयोग किया जाता है। इस घटक को मिलाप के उपयोग से रखा जाता है, जो इसके साथ आता है और स्विच के केंद्र पर रखा जाता है।

3 ए तक लोड के लिए आवश्यक कोई हीट सिंक नहीं है। यदि आपके पास प्लास्टिक-पैक एससीआर है, तो आप स्विच लैग के माध्यम से एक छेद ड्रिल कर सकते हैं और सीधे एससीआर को बोल्ट कर सकते हैं।

फिर भी, यह अनुशंसा की जाती है कि एल्यूमीनियम का एक टुकड़ा, 25 मिमी x 15 मिमी के आयाम के साथ, एससीआर के बीच रखा जाए और एक हीट के रूप में कार्य करने के लिए स्विच बंद करें।

सभी बाहरी घटकों के लिए पृथ्वी कनेक्शन बनाने के लिए याद रखना मौलिक है क्योंकि इकाई 240 वैक पर चल रही है। मामले के लिए, हमने एक धातु के ढक्कन के साथ प्लास्टिक के डिब्बे को नियोजित किया।

इसके अलावा, प्लास्टिक मामले के किनारे के माध्यम से एक धातु स्क्रू के साथ संलग्न एक केबल क्लैंप का उपयोग किया जाता है।

इस पेंच, ढक्कन और आउटपुट सॉकेट के पृथ्वी टर्मिनल के लिए पृथ्वी कनेक्शन तैयार करना याद रखें।

केवल निरंतर तारों का उपयोग करना आवश्यक है क्योंकि पृथ्वी केबल एक पृथ्वी बिंदु से दूसरे तक बिना मध्यवर्ती लिंक के जाते हैं। एक पृथ्वी के दो पृथ्वी केबल को मिलाप करना ठीक है, लेकिन कभी भी दो तारों को एक स्क्रू के नीचे नहीं बांधा।

यूबी 3 बॉक्स पर एल्यूमीनियम कवर इस एप्लिकेशन के लिए मजबूत नहीं है, खासकर जब आउटपुट सॉकेट के लिए छेद काट दिया जाता है।

इसलिए, 18 गेज स्टील या 16 गेज एल्यूमीनियम सामग्री से एक नया ढक्कन बनाना सुनिश्चित करें।

एक अतिरिक्त सुरक्षा एहतियात के रूप में, यह पेंच के खांचे पर गोंद, लाह या यहां तक ​​कि नेल पॉलिश की एक छोटी मात्रा का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है जो इकाई के अंदर सुरक्षित होगी। यह सुरक्षित फिटिंग की गारंटी देता है।

आप कुछ एससीआर पर ध्यान दे सकते हैं, आर 1 और आर 2 द्वारा प्रदान किया गया ट्रिगर चालू अपर्याप्त है। इसे दूर करने के लिए, बस प्रत्येक रोकनेवाला के साथ समानांतर में एक अतिरिक्त 10k रोकनेवाला जोड़ें।

कैसे इस्तेमाल करे

सबसे पहले, मुख्य आपूर्ति और ड्रिल को नियंत्रक में ड्रिल गति नियंत्रक सर्किट संलग्न करें।

फिर, अपनी इच्छित गति - पूर्ण या परिवर्तनशील गति का चयन करें। आप देख सकते हैं कि कोई चालू या बंद स्विच नहीं है क्योंकि टॉगल फ़ंक्शन को ड्रिल के स्विच द्वारा ही प्रदान किया जाता है।

पूर्ण गति पर, ड्रिल सामान्य रूप से चलती है और नियंत्रक पर गति नियंत्रण का शून्य प्रभाव होता है।

यदि चर गति का चयन किया जाता है, तो नियंत्रण पूर्ण गति के 0 और 75% के बीच की गति को नियंत्रित करेगा। यह संभव है कि नियंत्रण की कम गति और उच्च गति के अंत में मृत क्षेत्र हैं।

यह बहुत सामान्य है और नियंत्रक के भीतर ड्रिल गुणों और घटक सहिष्णुता के कारण ऐसा होता है।

बेहद कम गति पर, आप ड्रिल झटके को बिना किसी लोड के देख सकते हैं। लेकिन जिस क्षण एक लोड पेश किया जाता है, झटका कम हो जाता है और अंततः गायब हो जाता है।

जब तक ड्रिल पूरी गति से कम उपयोग किया जाता है, तब तक मोटर का शीतलन प्रभाव काफी कम हो जाएगा।

ऐसा इसलिए होता है क्योंकि शीतलन प्रशंसक आर्मेचर शाफ्ट पर जुड़ा होता है और धीमी गति से घूमता है। इसलिए, कम गति पर उपयोग किए जाने पर ड्रिल गर्म हो जाएगा, इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि इस मोड में लंबी अवधि के लिए ड्रिल का उपयोग न करें।

हिस्सों की सूची
R1, R2 = रेसिस्टर 10k 1W 5%
आरवी 1 = पोटेंशियोमीटर 2.5k लिन
डी 1, डी 2 = डायोड 1N4004
SCR1 = SCR 2N4443 या BT151 (8A / 10A, 400V)
SW1 = स्विच बॉक्स
3 -कोर फ्लेक्स और प्लग
केबल क्लैम्प
3 -पीएन पावर आउटलेट

आपको सामान्य मूल्य पर कुछ एससीआर के चालू ट्रिगर मिल सकते हैं, जो इकाइयों के संचालन को रोक सकते हैं। ऐसे मामलों में आप SCR को समानांतर में जोड़ सकते हैं, दो 10k रोकनेवाला के साथ अतिरिक्त 10k रोकनेवाला के साथ यह सुनिश्चित करने के लिए कि SCR गेट ट्रिगर के लिए पर्याप्त वर्तमान उपलब्ध है।

Triac चरण नियंत्रण का उपयोग करना

लगभग सभी ड्रिल गति नियंत्रक कई नकारात्मक पहलुओं से पीड़ित हैं। उदाहरण के लिए, कम गति पर अपर्याप्त गति स्थिरता, मोटर की गति का पता लगाने के लिए नियोजित श्रृंखला रोकनेवाला से बड़ी शक्ति का अपव्यय।

इस लेख में बताए गए सर्किट में इन नुकसानों में से कुछ भी शामिल नहीं है, और इसके अलावा अविश्वसनीय रूप से सरल है। मुख्य AC इनपुट D1 द्वारा सुधारा जाता है और R1 द्वारा कम किया जाता है।

T1 द्वारा उपभोग की जाने वाली धारा वह P1 के माध्यम से शासित हो सकती है, इसलिए DC वोल्टेज में भी हेरफेर किया जा सकता है जो C2 के पार खुद को प्रस्तुत करता है, इस प्रकार T2 आधार पर। T2 को एक एमिटर फॉलोवर के रूप में देखा जाता है, और D3 के कैथोड में विकसित होने वाला वोल्टेज T2 बेस वोल्टेज के नीचे लगभग L.5 V है।

मान लीजिए कि मोटर स्विच कर रहा है लेकिन यह कि ट्राइक नीचे संचालित है, वापस ई.एम.एफ. मोटर के माध्यम से बनाया गया ट्राइक के T1 पिन पर विकसित होगा।

जब तक यह वोल्टेज डी 3 कैथोड वोल्टेज से अधिक होता है, तब तक ट्राईक स्विच ऑफ रहेगा, हालांकि जब तक मोटर डिक्लेरेट होता है, तब तक यह वोल्टेज गिर जाएगा और टेरैक सक्रिय हो जाएगा।

घटना में मोटर पर लोड बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ड्रिल मोटर धीमा हो जाता है, पीछे ई.एम.एफ. तेजी से गिरेगा और ट्राइक अधिक तेजी से गति करेगा, परिणामस्वरूप मोटर गति में वृद्धि का कारण बनेगा।

क्योंकि ट्राइक को एसी पॉजिटफॉर्म के पॉजिटिव हाफ साइकल पर केवल एक्टिवेट किया जा सकता है, ड्रिल स्पीड कंट्रोलर मोटर स्पीड को जीरो से थ्रॉटलिंग स्पीड में लगातार एडजस्ट नहीं करने वाला है, और स्टैंडर्ड फुल-स्पीड काम करने के लिए S1 को शामिल किया गया है, जो ट्रालेक को सक्रिय करता है पूरी तरह से।

फिर भी, सर्किट महत्वपूर्ण कम गति सीमा के पार बहुत अच्छी गति नियंत्रण विशेषताओं को दर्शाता है। L1 और C1 r.f प्रदान करते हैं। तिकड़ी चरण काट के कारण व्यवधान दमन।

L1 काउंटर पर आसानी से उपलब्ध r.f. कई माइक्रोनरीज़ इंडक्शन का दमन चोक।

L1 की वर्तमान रेटिंग ड्रिल मोटर की वर्तमान रेटिंग के संबंध में दो से चार amps के बीच होनी चाहिए। बस किसी के बारे में 600 वी 6 ए ट्राइक सर्किट में बहुत अच्छी तरह से काम करेगा।