वाहन में, वाहन को नियंत्रित करने के लिए ब्रेक सबसे महत्वपूर्ण उपकरण है। यह विद्युत और यांत्रिक उपकरणों के किसी भी घूर्णन भागों की गति को कम करता है। यह सिस्टम के सुरक्षित संचालन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह एक वाहन की दो सतहों पर घर्षण का उपयोग करता है। यह गतिज को परिवर्तित करता है ऊर्जा गर्मी में। लगभग सभी वाहन पहियों में ब्रेकिंग सिस्टम होता है। यहां तक कि खरीदारी की कारों और विमानों में ब्रेकिंग सिस्टम होता है। इसमें शिखर बल, फीका, निरंतर भाग अपव्यय, शक्ति, चिकनाई, शोर, वजन, स्थायित्व, खींचें, पेडल महसूस जैसी कई विशेषताएं हैं। आधार अवयव पहियों पर ब्रेकिंग सिस्टम बनाने का आधार है। ये तीन प्रकार के होते हैं जैसे वेज ब्रेक, डिस्क ब्रेक और कैम ब्रेक। यह लेख सभी प्रकार की भौंकने वाली प्रणालियों का वर्णन करता है।
ब्रेकिंग सिस्टम क्या है?
परिभाषा: ब्रेक एक यांत्रिक उपकरण है। एक चलती प्रणाली से, यह ऊर्जा को अवशोषित करता है और गति को रोकता है। इसका उपयोग व्हील या एक्सल की गति को कम करने के लिए किया जाता है। यह घर्षण के माध्यम से काम करता है। प्राप्त अधिकतम विघटनकारी प्रभाव को शिखर बल कहा जाता है, जो ब्रेकिंग सिस्टम की मुख्य विशेषता है। जब वे आम तौर पर उपयोग किए जाते हैं तो ब्रेक का तापमान अधिक हो जाता है और इससे सिस्टम की विफलता हो सकती है।
ब्रेकिंग सिस्टम
ब्रेकिंग सिस्टम के प्रकार
तीन प्रकार के ब्रेकिंग सिस्टम हैं जिनमें निम्नलिखित शामिल हैं।
मैकेनिकल ब्रेकिंग सिस्टम।
- ड्रम ब्रेकिंग
- डिस्क ब्रेकिंग
- बैंड ब्रेकिंग
- पावल और शाफ़्ट ब्रेकिंग
इलेक्ट्रिकल ब्रेकिंग सिस्टम
- प्लगिंग प्रकार ब्रेक लगाना
- डीसी इंजेक्शन प्रकार ब्रेक लगाना
- एड़ी वर्तमान ब्रेक लगाना
- डायनेमिक रेसिस्टर टाइप ब्रेकिंग
- पुनर्योजी ब्रेक लगाना
- डीसी बस प्रकार ब्रेक लगाना
ब्रेकिंग सिस्टम के अन्य प्रकार
- हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम
- पावर ब्रेक
- एयर ब्रेकिंग सिस्टम
- एयर हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम
- वैक्यूम ब्रेक / सर्वो ब्रेकिंग सिस्टम
उनमें से कुछ नीचे दिए गए हैं।
मैकेनिकल ब्रेकिंग सिस्टम
मैकेनिकल ब्रेकिंग का उपयोग ज्यादातर स्कूटर, मोटर वाहनों और मोटरसाइकिलों में किया जाता है जहां छोटी शक्ति की आवश्यकता होती है। यह विनिर्माण में आवश्यक है विद्युत पारेषण अनुप्रयोगों, सामग्री से निपटने, आदि। यह गति को रोकने के लिए धुरा या एक पहिया को बलों को बचाता है। यह इलेक्ट्रिकल ब्रेकिंग की तुलना में यांत्रिक प्रक्रिया द्वारा धीरे-धीरे सिस्टम की गति को कम करने में मदद करता है।
मैकेनिकल ब्रेक का काम पेडल पर निर्भर करता है। जब पेडल दबाया जाता है, तो ब्रेक के जूते को बाहर की ओर धकेल दिया जाता है और ड्रम के खिलाफ घूमता है जो पहियों से जुड़ा होता है। इसलिए मशीन या वाहन धीमा और बंद हो जाता है। और जब पेडल जारी किया जाता है, तो यह वसंत के जूते की पुलबैक कार्रवाई के कारण सामान्य स्थिति में चला जाता है।
इलेक्ट्रिकल ब्रेकिंग सिस्टम
की गति को कम करने के लिए इलेक्ट्रिकल ब्रेकिंग का उपयोग किया जाता है मशीन फ्लक्स और टॉर्क पर निर्भर करता है। इस प्रकार की ब्रेकिंग का उपयोग मुख्य रूप से मशीन की गति को नियंत्रित करने के लिए कार्यात्मक ब्रेकिंग के लिए किया जाता है। इसे संभालना आसान और आरामदायक है। लेकिन इसका उपयोग आपातकालीन ब्रेकिंग और पार्किंग ब्रेकिंग के लिए नहीं किया जा सकता है।
इलेक्ट्रिकल ब्रेकिंग का कार्य निर्भर करता है विद्युत चुम्बकीय बल (EMF) ब्रेक जूते पर अभिनय। बैटरी का उपयोग विद्युत प्रवाह उत्पन्न करने के लिए किया जाता है जो बैकप्लेट पर लगे इलेक्ट्रोमैग्नेट को सक्रिय करने में मदद करता है। इससे कैम सक्रिय होता है और ब्रेक शूज़ का विस्तार होता है। इसलिए पहिया ब्रेक लगाकर वाहन या मशीन को रोका जाता है।
पुनर्योजी ब्रेक लगाना
यह इलेक्ट्रिकल ब्रेकिंग सिस्टम के प्रकारों में से एक है। जब मोटर की गति तुल्यकालिक गति से बढ़ जाती है, तो पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग किया जाता है। कब रोटर तुल्यकालिक गति की तुलना में अधिक घूमता है, फिर मोटर एक जनरेटर के रूप में कार्य करता है और वर्तमान प्रवाह की दिशाएं और टोक़ उलट जाता है। इसलिए जनरेटर को ब्रेक लगाकर रोक दिया जाता है। मुख्य नुकसान यह है, जब मोटर तुल्यकालिक गति से अधिक है, तो यह यांत्रिक और बिजली के नुकसान से संभव है। इसलिए, पुनर्योजी ब्रेकिंग को उप-सिंक्रोनस गति पर ही किया जा सकता है जब चर आवृत्ति स्रोत लागू किया जाता है।
एक पलटनेवाला का उपयोग रोकनेवाला में ऊर्जा के अपव्यय के बजाय तीन चरण की आपूर्ति में अतिरिक्त ऊर्जा वापस करने के लिए किया जाता है। चर आवृत्ति प्रणालियों को चलाने के लिए, एक इन्वर्टर रेक्टिफायर के समानांतर जुड़ा हुआ है। पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों में किया जाता है।
प्लगिंग प्रकार ब्रेक लगाना
यह इलेक्ट्रो ब्रेकिंग सिस्टम के प्रकारों में से एक है। इस प्रकार में, वाहन को ब्रेक लगाने के लिए पैडल का उपयोग किया जाता है। जब पेडल दबाया जाता है, तो मोटर की ध्रुवीयता और दिशा को बदलकर इलेक्ट्रिक वाहन की गति कम हो जाती है। मोटर की दिशा उलट जाती है और इंटर्न पहिया को ब्रेक लगाने का कारण बनता है।
जनरेटर में, प्लगिंग प्रकार ब्रेकिंग सिस्टम के उपयोग से आपूर्ति के टर्मिनलों के उलट होने, टोक़ के पलटने और घुमाव के प्रतिबंध के कारण कम गति होती है। मोटर । प्लगिंग सर्किट के माध्यम से बहने वाले वर्तमान को सीमित करने के लिए एक बाहरी अवरोधक का उपयोग किया जाता है। प्लगिंग के दौरान अधिक शक्ति बर्बाद हो जाती है।
डायनेमिक ब्रेकिंग
इसे डायनेमिक रेसिस्टर ब्रेकिंग या डायनेमिक रिओस्टेट ब्रेकिंग के रूप में भी जाना जाता है। इस प्रकार में, सर्किट से जुड़े रिओस्टेट द्वारा मोटर को प्रतिरोध प्रदान किया जाता है जो वाहन के त्वरण या मंदी के लिए सक्षम है। यह प्रतिरोध गति को कम करने में मदद करता है और इलेक्ट्रिक वाहन को रोकता है। सर्किट में रोकनेवाला या रिओस्टेटैट संधारित्र के साथ समानांतर में एक अवरोधक को जोड़कर संधारित्र पर अतिरिक्त ऊर्जा को नष्ट कर देता है।
जब मोटर एक जनरेटर के रूप में कार्य करता है, तो सर्किट के माध्यम से रिवर्स करंट प्रवाहित होता है, और टॉर्क बदलता है और ब्रेकिंग का कारण बनता है। मोटर को ब्रेक करते समय निरंतर टोक़ को बनाए रखने के लिए सर्किट में प्रतिरोध को हटाया जा सकता है।
हाइड्रोलिक ब्रेकिंग
हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम तरल को आंदोलन या बल के दबाव के रूप में या बल बढ़ाने के लिए उपयोग करता है। एक तरल पर लागू दबाव को हाइड्रोलिक दबाव कहा जा सकता है। इस प्रकार की ब्रेकिंग प्रणाली पास्कल के नियम के सिद्धांत पर काम करती है। इस प्रकार में, जब बल को पेडल पर लगाया जाता है, तो इसे मास्टर सिलेंडर / तरल का उपयोग करके हाइड्रोलिक दबाव में बदल दिया जाता है। यह हाइड्रोलिक दबाव ब्रेकिंग लाइनों के माध्यम से अंतिम ब्रेक ड्रम या डिस्क रोटर पर दबाव स्थानांतरित करके वाहन को ब्रेक करने में मदद करता है। यह सुनिश्चित करता है कि ब्रेकिंग प्रभाव सभी चार / दो पहियों पर समान है।
ब्रेक तरल पदार्थ का उपयोग करने के बजाय, वाहन को तेज करने या रोकने के लिए हाइड्रोलिक ब्रेक का उपयोग किया जाता है। यह ज्यादातर सभी प्रकार की बाइक और कारों में उपयोग किया जाता है क्योंकि उनकी प्रभावशीलता, उच्चतम ब्रेक जनरेटिंग फोर्स क्षमता है।
पूछे जाने वाले प्रश्न
1)। पास्कल का नियम क्या है?
Blaise पास्कल कहता है कि जब एक सिस्टम में एक द्रव (सीमित अयोग्य द्रव) पर लगाया गया दबाव पूरे द्रव में सभी दिशाओं में समान दबाव संचारित कर सकता है। यह कानून 1647-48 में ब्लाइस पास्कल द्वारा दिया गया था।
२)। पास्कल के नियम का सूत्र क्या है?
पास्कल के नियम का सूत्र है,
पी = एफ / ए
जहां एफ = बल, ए = क्षेत्र, और पी = दबाव।
३)। ब्रेकिंग सिस्टम का कार्य क्या है?
ब्रेकिंग सिस्टम एक यांत्रिक उपकरण है जो सिस्टम की गति को तेज या कम करने में मदद करता है। यह सिस्टम से ऊर्जा को अवशोषित करके गति को रोकता है।
4)। नियंत्रण प्रणाली के लिए ब्रेकिंग सिस्टम क्यों आवश्यक है?
गति और समय प्रोफ़ाइल सुनिश्चित करने के लिए नियंत्रण प्रणाली में ब्रेकिंग सिस्टम आवश्यक है, आपातकालीन स्थिति में रनिंग सिस्टम को रोकता है, उपयोग में न होने पर सिस्टम स्थिरता सुनिश्चित करता है।
५)। ब्रेक असिस्ट सिस्टम के प्रकार क्या हैं?
दो प्रकार की ब्रेक असिस्ट सिस्टम हाइड्रोलिक ब्रेक असिस्ट सिस्टम और मैकेनिकल ब्रेकिंग असिस्ट सिस्टम हैं।
इस प्रकार, यह सब है ब्रेक लगाने के बारे में - परिभाषा, प्रकार, मैकेनिकल ब्रेकिंग, इलेक्ट्रिकल ब्रेकिंग, रीजेनरेटिव ब्रेकिंग, प्लगिंग टाइप ब्रेकिंग, डायनामिक ब्रेकिंग और हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम। यहाँ आपके लिए एक सवाल है, 'डिस्क-प्रकार और ड्रम-टाइप ब्रेकिंग सिस्टम क्या हैं?'
