एससीआर बैटरी बैंक चार्जर सर्किट

पोस्ट एक वर्णन करता है एससीआर आधारित इलेक्ट्रिक कार के साथ संचालन के लिए एक स्वचालित ओवर चार्ज कट-ऑफ सुविधा के साथ स्वचालित बैटरी बैंक चार्जर सर्किट। श्री जॉर्ज द्वारा विचार का अनुरोध किया गया था।

सर्किट उद्देश्य और आवश्यकताएँ

1. मैं ऑस्ट्रेलिया का जॉर्ज फ्रॉम छोटी कार को इलेक्ट्रिक कार में बदलने की कोशिश कर रहा हूं।
2. संलग्न पीडीएफ लिथियम बैटरी मॉड्यूल के कॉन्फ़िगरेशन को दिखाते हैं जो पूर्ण पैक बनाते हैं।
3. आपके लिए यह सुझाव देना संभव हो सकता है कि मैं किस प्रकार के बैटरी चार्जर या कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग कर सकता हूं, मैं भी पैक चार्ज कर सकता हूं।
4. मेरे पास 240 वोल्ट या 415 वोल्ट एसी उपलब्ध है।

बैटरी तारों का विवरण

परिरूप

उपरोक्त आंकड़ा दिखाता है ली-आयन बैटरी कॉन्फ़िगरेशन श्रृंखला में व्यवस्थित, समानांतर मोड 80 एमपीएस पर लगभग 210 वी के बड़े पैमाने पर उत्पन्न करने के लिए।

इस अपेक्षाकृत विशाल बैटरी सेट को चार्ज करने के लिए हमें एक नियंत्रक की आवश्यकता होती है जो वर्तमान को नियंत्रित करने में सक्षम है और साथ ही उन्हें कुशलता से चार्ज करने के लिए पैक को आवश्यक मात्रा में वोल्ट प्रदान करता है।

240V AC स्रोत अधिक उपयुक्त दिखता है, इसलिए इस स्रोत का उल्लेख उद्देश्य के लिए इनपुट के रूप में किया जा सकता है।

अगला आरेख प्रस्तावित 220V ली-आयन बैटरी मॉड्यूल चार्जर सर्किट को दर्शाता है, आइए निम्नलिखित विवरण के साथ इसके कामकाज को विस्तार से समझते हैं:

सर्किट आरेख

कृपया 1uF / 25V ACROSS PIN3 और IC के पिन 4 को जोड़ लें, तो SCR ALWAYS BEGINS का उपयोग करता है, जब CIRCITIT में एक स्वैच्छिक स्विच होता है, जो उस स्थान पर स्थित होता है, जिस स्थान पर बैटरियां स्थापित की गई हैं या नहीं।

सर्किट फंक्शनिंग

डिजाइन एक के बारे में पिछले अवधारणाओं में से एक के समान है उच्च वोल्टेज बैटरी चार्जर सर्किट , रिले खंड को छोड़कर जो यहां एक एससीआर के साथ बदल दिया गया है, और एक अतिरिक्त सुरक्षा के लिए एक उच्च वोल्टेज छोड़ने वाले संधारित्र को शामिल किया गया है।

मुख्य उच्च धारा के द्वारा उपयुक्त रूप से गिरा दिया गया है मुक़ाबला संकेतित एससीआर के माध्यम से बैटरी बैंक पर लागू होने वाले 5 आस-पास के 100uF / 400V गैर-ध्रुवीय संधारित्र के लिए। यह दिखाया गया है कि वर्तमान में दिखाए गए 100uF / 400V कैप के कैपेसिटेंस मान को बढ़ाकर उच्च स्तर तक बढ़ाया जा सकता है।

thyristor या SCR जिसका उपयोग इस डिज़ाइन में एक स्विच के रूप में किया जाता है, स्विच ऑन की स्थिति में तब तक आयोजित किया जाता है जब तक इसके गेट पर संबद्ध BC547 को स्विच ऑफ नहीं रखा जाता है।

BC547 बेस को a के साथ जोड़ा जा सकता है opamp उत्पादन जो एक तुलनित्र के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया है।

जब तक opamp का उत्पादन कम रखा जाता है, तब तक BC547 स्विच बंद रहता है, जब तक कि thyristor को चालू नहीं रखा जाता है।

आईसी के संवेदी इनपुट पिन # 3 के पूर्व निर्धारित वोल्टेज स्तर के रूप में लंबे समय तक सक्रिय स्थिति में रहने की उपरोक्त स्थिति आईसी के पिन # 2 के संदर्भ स्तर से नीचे बनी हुई है।

चूँकि पिन # 3 को बैटरी पॉजिटिव (एक प्रतिरोधक नेटवर्क के माध्यम से) तक पहुंचाया जाता है, इसका तात्पर्य यह है कि पिन # 3 पर 10K पूर्व निर्धारित को ऐसे समायोजित किया जाना चाहिए जैसे कि बैटरी के पूर्ण आवेश स्तर पर पिन # 3 में क्षमता पिन # 2 पर संदर्भ निश्चित क्षमता को पार करता है।

जैसे ही यह होता है opamp आउटपुट पिन # 6 तुरन्त अपने उत्पादन को प्रारंभिक तर्क निम्न से तर्क उच्च तक पहुंचाता है, जिसके परिणामस्वरूप BC547 चालू होता है और बंद triac को स्विच करता है।

इस बिंदु पर बैटरी चार्जिंग तुरंत बंद कर दी जाती है।

हिस्टैरिसीस रेसिस्टर का कार्य

हिस्टैरिसीस रोकनेवाला आईसी के पिन # 6 और पिन # 3 से जुड़े Rx सुनिश्चित करता है कि opamp कम से कम कुछ समय के लिए इस स्थिति में बैटरी वोल्टेज कुछ पूर्व निर्धारित स्तर तक छुट्टी दे दी है।

इस असुरक्षित निचले स्तर पर opamp फिर से एक बदलाव के माध्यम से चला जाता है और अपने आउटपुट पिन # 6 पर एक तर्क को कम करके चार्जिंग प्रक्रिया शुरू करता है।

पूर्ण चार्ज कट-ऑफ वोल्टेज और कम चार्ज बहाली वोल्टेज के बीच का अंतर आरएक्स के मूल्य के आनुपातिक है, जो कुछ परीक्षण और त्रुटि के साथ पाया जा सकता है। उच्च मूल्यों के परिणामस्वरूप कम अंतर होगा और इसके विपरीत

संकेतित 220K और 15K प्रतिरोधों द्वारा बनाए गए संभावित डिवाइडर नेटवर्क से ओप्पम पिन # 3 के लिए आवश्यक कम आनुपातिक रूप से गिरा वोल्टेज सुनिश्चित होता है, जो ओपैंप के ऑपरेटिंग वोल्टेज से ऊपर नहीं होना चाहिए।

इसके पिन # 7 पर ओपैंप के लिए ऑपरेटिंग आपूर्ति वोल्टेज एक के माध्यम से अधिग्रहण किया जाता है BJT एमिटर फॉलोअर कॉन्फ़िगरेशन अंत बैटरी में से एक से जुड़े बैटरी पैक की नकारात्मक रेखा को मिटा देते हैं।

इस 220V ली-आयन बैटरी बैंक चार्जर सर्किट के बारे में अधिक प्रश्नों के लिए, कृपया नीचे दिए गए कमेंट बॉक्स में बेझिझक टिप्पणी करें।

खतरा : डिज़ाइन की गई बात यह है कि एसी मेन लाइन से अलग नहीं है, इस स्थिति में प्रवेश पर प्रवेश करने के लिए अत्यधिक खतरनाक है। सावधानी के साथ आगे बढ़ें।