एक बड़ा मुद्दा जो अधिकांश जीटीआई निर्माताओं को प्रभावी ढंग से लागू करने के लिए संघर्ष करता है, जिसे आमतौर पर 'आइलैंडिंग' के रूप में जाना जाता है, निम्नलिखित चर्चा इस महत्वपूर्ण कारक पर प्रकाश डालती है और एक समाधान खोजने की कोशिश करती है। इस मुद्दे को इंगित किया गया था और श्री डेनिस द्वारा स्पष्ट किया गया था, आइए अधिक जानें।
क्या है जीटीआई द्वीप
अच्छा दिन,
किसी भी भाग्य के साथ आप स्वगतम मजुमदार हैं।
मुझे आपके सोमवार, १ ९ अगस्त, २०१३ से साज़िश करनी पड़ी घर का बना 100VA से 1000VA ग्रिड-टाई इन्वर्टर 555 और 4017 के साथ सर्किट, लेकिन एक सवाल है कि आप मेरी मदद करने में सक्षम हो सकते हैं:
मैं समझता हूं कि मौजूदा ग्रिड वोल्टेज के बिना सर्किट शुरू नहीं होगा, लेकिन ग्रिड ब्लैकआउट के कारण इसे बंद करने का क्या कारण है? क्या यह सिर्फ इतना है कि एक अनपेक्षित ग्रिड का 'लोड' ऐसा है कि इन्वर्टर इसे फीड नहीं कर सकता है, इसलिए इसका आउटपुट प्रभावी रूप से 12V आपूर्ति को हटाने वाले ग्रिड द्वारा 'शॉर्ट' किया जाता है?
यदि ऐसा है, तो यह विद्युत प्राधिकरण के लिए थोड़ा बुरा प्रतीत होता है यदि आपकी लाइन पर काम किया जा रहा है और खुला है (यानी कोई सड़क पर लोड नहीं है)! ऐसा प्रतीत होता है कि एफईटीएस की कोई वर्तमान सीमा नियंत्रण नहीं है।
क्या आप कृपया सर्किट के इस भाग के संचालन को स्पष्ट कर सकते हैं?
धन्यवाद,
डेनिस गिब्सन
कैनबरा
सर्किट इश्यू का विश्लेषण
धन्यवाद डेनिस,
ग्रिड पावर न होने से, सर्किट पूरी तरह से निष्क्रिय हो जाएगा क्योंकि आईसी और मस्जिद को संचालित करने के लिए कोई वोल्टेज नहीं होगा।
मुझे निम्नलिखित कथनों की बिलकुल समझ नहीं थी:
..... एक अशिक्षित ग्रिड ऐसा है जो इन्वर्टर इसे खिला नहीं सकता है, इसलिए इसका आउटपुट है
12 वी आपूर्ति को हटाने वाली ग्रिड द्वारा प्रभावी रूप से 'छोटा'?
यदि ऐसा है, तो यह बिजली प्राधिकरण के लिए थोड़ा बुरा प्रतीत होता है यदि
आपकी लाइन
पर काम किया जा रहा है और खुला है (यानी कोई सड़क पर लोड नहीं है)! वहाँ भी प्रतीत होता है
एफईटीएस की कोई वर्तमान सीमा नियंत्रण नहीं है।
हाँ। डिज़ाइन में कोई वर्तमान नियंत्रण सुविधा नहीं है, लेकिन आसानी से जोड़ा जा सकता है, न कि एक मुश्किल काम।
सादर।
प्रतिपुष्टि
गिद स्वगतम,
आपके प्रतिक्रिया के लिए धन्येवाद। ठीक है, मैं समझता हूं कि बिना ग्रिड मेन मौजूद होने के, सर्किट शुरू नहीं हो सकता है, लेकिन अगर सिस्टम ग्रिड में चल रहा है, तो यह प्रभावी रूप से अपने स्वयं के आउटपुट से खुद को पावर कर सकता है।
जैसा कि मैं इसे देखता हूं, अगर ग्रिड में ब्लैकआउट हो जाता है तो केवल यही चीज इसे बंद कर देगी, ग्रिड पर 'लोड' है। इसलिए यदि ग्रिड इस तरह से विफल हो जाता है कि जीटीआई द्वारा देखा गया कोई 'लोड' नहीं है, (जैसे कि एक ओपन सर्किट फीड इन) तो एक बार शुरू होने के बाद यह खुशी से आपूर्ति जारी रखेगा जो यह सोचता है कि ग्रिड (अब अनलोड) है और इसकी खुद से ही सिंक बिजली की आपूर्ति।
यह समस्या पैदा करता है कि बिजली प्राधिकरण के इंजीनियरों को 'द्वीप' कहा जाता है, जहां एक जीटीआई का उत्पादन एक ही सर्किट पर दूसरे जीटीआई के आउटपुट से संचालित होता है। यह तब हो सकता है जब एक ग्रिड फ़ीड टूट जाता है, और पृथक ग्रिड अनुभाग (या द्वीप) पर कोई अन्य महत्वपूर्ण बिजली का लोड नहीं होता है।
यह ग्रिड श्रमिकों के लिए गंभीर समस्याएं और इलेक्ट्रोक्यूशन जोखिम पैदा कर सकता है, लेकिन मुझे पता नहीं है कि ग्रिड से मेन वोल्टेज और जीटीआई वोल्टेज के बीच अंतर का पता कैसे लगाया जा सकता है।
मुझे आश्चर्य है कि अगर आपका योजनाबद्ध डिजाइन किसी भी तरह यह हासिल करता है। GTI को बिना किसी लोड के “G ग्रिड” में चलाकर इसे बहुत आसानी से परखा जा सकता है, फिर “ग्रिड” सर्किट को बंद करके, मुख्य उत्तेजना को हटा दिया जाता है, लेकिन मुख्य आउटपुट ट्रांसफ़ॉर्मर सेकेंडरी से जुड़े सिंक पावर ट्रांसफार्मर को छोड़ दिया जाता है। मुझे संदेह है (आश्चर्य है कि अगर यह नहीं था) कि यह स्वयं कम्यूट करेगा और जनरेट करता रहेगा!
द्वीप समस्या को ठीक करना
धन्यवाद डेनिस,
अब मुझे यह मिल गया, और मुझे लगता है कि मैं इस मुद्दे को लेख में संबोधित करना पूरी तरह से भूल गया।
मुझे एक विचार है हालांकि, ग्रिड आउटपुट और मेरे सर्किट के मूल तरंग डिजाइन उनके पैटर्न के साथ अलग हैं।
पहले आईसी 555 के पिन 5 पर लगाए गए सैंपल फ्रिक्वेंसी को ग्रिड मेन से इसके 100 हर्ट्ज प्राप्त होते हैं।
अब यदि ग्रिड विफल होता है, तो सर्किट वोल्टेज जो पीडब्लूएम है, लूप अप करेगा और आईसी के पिन 5 पर लागू होगा, क्योंकि यह पीडब्लूएम ग्रिड समकक्ष की तुलना में बहुत अधिक आवृत्ति वाला होगा।
हम वोल्टेज कनवर्टर चरण के लिए एक आवृत्ति शामिल कर सकते हैं जो आवृत्ति में उपरोक्त परिवर्तन की निगरानी और पता लगाएगा और इसे एक उपयुक्त सिग्नल में बदल देगा जो कि पूरे सर्किट को अभी भी एक स्टैंड में काटने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है या इस सिग्नल का उपयोग किसी तरह से टूट सकता है ग्रिड के मौजूद रहने के दौरान सर्किट को एक कार्य मोड में रखने के लिए तैनात किया गया।
वोल्टेज कनवर्टर के लिए एक उपयुक्त आवृत्ति का अध्ययन यहां किया जा सकता है और प्रस्तावित एप्लिकेशन के लिए उपयोग किया जा सकता है।
https://hommade-circuits.com/2013/12/vehicle-speed-limit-alarm-circuit.html
समस्या हल हो गई
गिद स्वगतम,
हां ठीक है। मैंने जो देखा है, उसमें से वाणिज्यिक इकाइयाँ PPL 'फ्लाईव्हील' थरथरानवाला चरण का उपयोग करती हैं, जो कि मुख्य में बंद हो जाती हैं। यदि मुख्य विफल रहता है, तो जैसा कि आप अभी सुझाव देते हैं कि स्वयं उत्तेजित लूप बिल्कुल वैसा ही नहीं होगा, इसलिए PLL चरण तुलनात्मक त्रुटि संकेत होगा तेजी से बदलें, फिर से लॉक करने का प्रयास करें, और इसे महसूस किया जा सकता है, और शटडाउन को ट्रिगर किया जा सकता है।
किसी भी तरह से, यह सर्किट में अधिक जटिलता जोड़ता है, जो तब निर्णय लेने में मदद करने के लिए एक माइक्रो की ओर जाता है। मैं अपने दो चिप उदाहरण योजनाबद्ध हालांकि पसंद किया!
चर्चा के लिए चीयर्स एंड थैंक्स।
डीजी
कैनबरा।
G'day Dennis, बहुत अच्छी तरह से समझाया, इसे साझा करने के लिए धन्यवाद मैं वास्तव में इसकी सराहना करता हूं।
चियर्स :)
की एक जोड़ी: रिमोट नियंत्रित चरखी लहरा तंत्र सर्किट अगला: ऑटोमैटिक पीडब्लूएम डोर ओपन / क्लोज कंट्रोलर सर्किट
