टोक़ कनवर्टर और इसके निष्पादन क्या है

इसलिए, आप मैनुअल ट्रांसमिशन शब्द के पार आ सकते हैं, जहां एक इंजन क्लच के माध्यम से ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है। यदि यह कनेक्शन टूट जाता है तो एक कार नहीं रुक सकती है। लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर काम करने वाले ऑटोमोबाइल जिनका कोई क्लच नहीं है, इंजन से ट्रांसमिशन को अनचेक कर देते हैं। फिर एक ने सोचा कि यह कैसे काम करता है? यहाँ, उत्तर आता है और यह एक विलक्षण उपकरण है जिसे टोक़ कहा जाता है कनवर्टर । नाम ही यह परिभाषित कर सकता है कि यह पूरी तरह से तकनीकी से संबंधित अवधारणा है। लेकिन इस उपकरण के बारे में जानने के लिए कई विदेशी चीजें हैं। तो, यह विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया कार घटक है जो अत्यधिक प्रमुखता रखता है और किसी को इसके बारे में अधिक सीखना है। चलो 'टॉर्क कन्वर्टर' की अवधारणाओं में गोता लगाएँ।

टॉर्क कन्वर्टर क्या है?

एक टोक़ कनवर्टर ठोस निर्मित डोनट के आकार का उपकरण है जो इंजन और ट्रांसमिशन को जोड़ता है। दो घुमावदार प्लेटों को विपरीत दिशाओं में सामना कर रहे डिवाइस के अंदर रखा गया है। उपकरण में आंतरिक स्थान द्रव से भरा होता है जहां यह संचारित होता है शक्ति इंजन से ट्रांसमिशन तक। द्रव-चालक कार संचालन कुछ अलग लग सकता है। लेकिन, सामान्य तौर पर, इंजन प्ररित करनेवाला टरबाइन को प्रेरित करता है जो इस द्रव को टरबाइन तक पहुंचाता है। एक टोक़ कनवर्टर सही तरीके से काम करता है जब ब्लेड विशेष रूप से ऊर्जा संचरण में वृद्धि करने के लिए निर्मित होते हैं, अशांति कारक और गर्मी उत्पादन में कमी करते हैं।

उदाहरण के साथ स्पष्ट होने दें कि विपरीत दिशाओं में दो प्रशंसकों का सामना करना पड़ रहा है। जब एक को (इंजन) पर स्विच किया जाता है, तो यह स्वचालित रूप से दूसरे (ट्रांसमिशन) को ड्राइव करता है। जब दोनों पंखे ब्लेड समान वजन में होंगे, तो दोनों की स्पिन दर समान होगी। और कार के फैन ब्लेड उसी परिदृश्य में काम करते हैं। कई अन्य उदाहरण आते हैं जो टॉर्क कन्वर्टर के संचालन के लिए बहुत समान होते हैं, जहां वे अधिक सक्रिय होते हैं, स्टेटर के साथ जो ऊर्जा दक्षता बढ़ाने के लिए प्ररित करनेवाला टरबाइन को वापस तरल पदार्थ के हस्तांतरण में सहायता करता है। यहां तक ​​कि लॉक-अप कन्वर्टर्स भी उपलब्ध हैं जहां उस आरपीएम पर कनवर्टर को लॉक-अप किया जाता है और यह स्वचालित रूप से इंजन के साथ घूमता है।

टोक़ कनवर्टर निर्माण

हाइड्रोलिक टोक़ कनवर्टर

हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन तरल संचरण के सिद्धांत पर काम करता है जो रोटरी गति या टर्निंग पावर (टॉर्क) उत्पन्न करता है। हाइड्रोलिक पावर ट्रांसमिशन के दो प्रकार आते हैं

• जलविद्युत - यह हाइड्रोलिक युग्मन की अवधारणा पर काम करता है जो गति बनाने के लिए तरल की गतिज ऊर्जा का उपयोग करता है।
• हीड्रास्टाटिक - यह उपयोगकर्ता है दबाव गति बनाने के लिए तरल ऊर्जा।

हाइड्रोलिक कपलिंग एक प्रकार का उपकरण है जो रोटेटेबल शाफ्ट दोनों को जोड़ता है। इसमें एक वेनड इम्पेलर है जो ड्राइव शाफ्ट पर रखा गया है जो वेनड रनर के विपरीत दिशा में है, प्ररित करनेवाला और रनर दोनों को कंटेनर में रखा गया है जो तरल से भरा है। जब चालित शाफ्ट का घुमाव प्रतिरोध से मुक्त होता है, तो चालित शाफ्ट ड्राइव शाफ्ट की समान गति से घूमेगा। जब चालित शाफ्ट पर एक निश्चित भार रखा जाता है, तो यह धीमा हो जाता है और मुड़ता है जो दोनों शाफ्ट पर समान परिमाण दर रखता है।

मूल रूप से, हाइड्रोलिक युग्मन क्षण में, जब सामान्य भार रखा जाता है, तो चालित शाफ्ट की गति चालित शाफ्ट की गति से 3% कम होती है। के रूप में वहाँ मौजूद नहीं है बिजली चालित धावक और प्ररित करनेवाला के बीच संबंध, यह किसी भी प्रकार के कंपन या शॉकवेव नहीं बनाता है।

कैसे एक टोक़ कनवर्टर काम करता है?

एक विस्तृत दृश्य में, यह लेख स्पष्ट रूप से एक टोक़ कनवर्टर की कार्यक्षमता का वर्णन करता है। मूल रूप से, तीन आवश्यक घटक हैं और वे हैं:

टोक़ कनवर्टर प्रवाह

प्ररित करनेवाला

टोक़ कनवर्टर में प्ररित करनेवाला को एक पंप भी कहा जाता है। प्ररित करनेवाला द्रव से भर जाता है और यह इंजन क्रैंकशाफ्ट के साथ घूमता है। स्पिन दर जितनी अधिक होती है, उतना ही अधिक दबाव विकसित होता है, और यह तेजी से तरल पदार्थ निकालता है।

टर्बाइन

प्ररित करनेवाला से तरल पदार्थ टरबाइन में बहता है और यह टरबाइन ब्लेड को घूमता है। चूंकि द्रव का प्रवाह एक सतत प्रक्रिया है, यह टरबाइन के बाहरी भाग से बाहरी स्थान पर स्थानांतरित हो जाता है और फिर प्ररित करनेवाला में बदल जाता है। प्ररित करनेवाला से टरबाइन तक यह द्रव आंदोलन युग्मन नामक गति विकसित करता है।

स्टेटर

प्ररित करनेवाला में द्रव लौटने के बाद, स्टेटर कार्रवाई में आता है। यह पंखों की दूसरी श्रृंखला है जो ट्रांसमिशन शाफ्ट पर टर्बाइनों के बीच रखी गई है। स्टेटर के ब्लेड को तैनात किया जाता है ताकि द्रव आंदोलन अपनी दिशा बदलता है और प्ररित करनेवाला को निर्देशित किया जाता है। इसलिए, जब वाहन टूट जाता है, तो स्टेटर का एक तरफ़ा क्लच हाइड्रोलिक कनेक्शन को बाधित करने वाली कताई बंद कर देता है।

इन घटकों के अलावा, कनवर्टर ऑपरेशन के अन्य चरण हैं:

दुकान

यहां तक ​​कि प्ररित करनेवाला इंजन से शक्ति प्राप्त करता है, इसमें घुमाव नहीं होता है क्योंकि चालक स्टॉपलाइट की स्थिति में उदाहरण के लिए ब्रेक पर दबाव डालता है। वाहन किसी भी गति में नहीं होगा, लेकिन यह स्टाल नहीं करता है।

त्वरण

यह त्वरण तब होता है जब चालक के पैर को ब्रेक से हटाया जाता है और उसे गैस पेडल पर रखा जाता है। तब प्ररित करनेवाला बहुत तेजी से घूमना शुरू कर देता है और टरबाइन और प्ररित करनेवाला की गति में अधिक भिन्नता मौजूद होती है। तो, यह भिन्नता विकसित होती है टॉर्कः जो वाहन के त्वरण को बढ़ाता है।

युग्मन

जब वाहन क्रूर गति तक पहुंचता है, तो टरबाइन और प्ररित करनेवाला दोनों की घूर्णी गति समान हो जाती है और टॉर्क का विकास धीरे-धीरे कम हो जाता है। यहाँ, टॉर्क कन्वर्टर द्रव युग्मन के रूप में कार्य करता है और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टरबाइन को लॉक करता है प्ररित करनेवाला । तो, इस प्रक्रिया से वाहन को दूर होने की अनुमति मिलती है शक्ति का नुकसान और एक चिकनी यात्रा को बनाए रखता है। जैसा कि प्ररित करनेवाला को टोक़ कनवर्टर पर रखा गया है, और यह इंजन से जुड़ा हुआ है, प्ररित करनेवाला इस तरह से ऊर्जा प्राप्त करता है। इसलिए, यदि इस ऑपरेशन की गति और प्रक्रिया में कोई भिन्नता आती है, तो लोग झटकों का अनुभव करते हैं।

टोक़ कनवर्टर मुद्दे

जब टॉर्क कन्वर्टर किसी भी तरह की खराबी में चला जाता है, तो इसके परिणामस्वरूप कंपन और फिसलन प्रभाव होता है। ऐसी कई समस्याएं हैं जो इस खराबी का कारण बनती हैं, तो आइए इन समस्याओं पर गौर करें और ये कैसे होती हैं।

overheating

बस वाहन के तापमान गेज पर एक नज़र है और अगर यह ज़्यादा गरम है, तो यह टोक़ कनवर्टर में त्रुटि के कारण हो सकता है। तरल पदार्थ के दबाव में गिरावट होने पर यह समस्या उत्पन्न होती है और यह संचरण को गर्म करने का कारण बनता है।

ट्रांसमिशन फिसल रहा है

टोक़ कनवर्टर के साथ एक मुद्दा संभवतः अपने आप को तुरंत दिखाएगा क्योंकि द्रव प्रवाह को ठीक से नियंत्रित नहीं किया जा सकता है। जब संचरण में द्रव का पर्याप्त प्रवाह या अतिप्रवाह नहीं होता है, तो यह गियर्स में फिसलन प्रकृति का कारण बनता है और त्वरण की भावना को कम करता है। इसके साथ ही वाहन की ईंधन अर्थव्यवस्था में भी नुकसान होगा।

सिहरन

जब आप 30 -45 MPH की गति से थरथराहट प्रभाव महसूस करते हैं, तो यह टॉर्क कनवर्टर मुद्दों के कारण हो सकता है। यह एक उबड़-खाबड़ सड़क या वाहन की उछाल पर ड्राइविंग की भावना पैदा करता है जहां आप इसे स्पष्ट तरीके से नोटिस करते हैं यदि समस्या उत्पन्न होती है। किसी को अचानक कंपकंपी प्रभाव महसूस हो सकता है और वे इस भावना को कम से कम समय में भी खो देंगे। इसलिए, प्रारंभिक चरणों में ही अपने प्रसारण का परीक्षण कर लेना बेहतर है।

द्रव युक्त पदार्थ

जब तरल पदार्थ में काले प्रदूषकों की अत्यधिक संख्या होती है, तो यह टोक़ कनवर्टर को नुकसान भी पहुंचाता है। और इससे वाहन के चंगुल के कामकाज के लिए भी नुकसान होता है। इसलिए, पहले एक द्रव परीक्षण के साथ जाएं और अपने वाहन को संचालित करें।

बढ़ी स्टाल स्पीड

टोक़ कनवर्टर में खराब प्रदर्शन तब होता है जब ट्रांसमिशन इंजन के संपर्क में होने में अधिक समय लेता है और इसके परिणामस्वरूप लंबी गति होती है। इसके लिए वाहन के स्टाल स्पीड विनिर्देशों पर एक जांच की आवश्यकता है।

अजीब लगता है

वाहन से किसी भी तरह की क्लिकिंग या चीखती आवाज टॉर्क कन्वर्टर में खराबी का संकेत देती है।

कई मामलों में, उपरोक्त सभी मुद्दे टोक़ कनवर्टर में खराब प्रदर्शन के कारण नहीं हो सकते हैं, इसलिए जब तक ट्रांसमिशन पूरी तरह से परीक्षण नहीं किया जाता है, तब तक किसी भी निष्कर्ष पर नहीं जाते हैं ऑटोमोबाइल पेशेवरों।

टोक़ कनवर्टर लाभ / नुकसान

अब, हम अपनी बातचीत को टॉर्क कन्वर्टर के फायदे और नुकसान के बारे में बताएंगे।

लाभ

टॉर्क कन्वर्टर के फायदों में निम्नलिखित शामिल हैं।

सुविधा

टोक़ कन्वर्टर्स कार्यान्वयन में अधिक हैं क्योंकि वे कार को किसी भी प्रकार की मानव भागीदारी के बिना शुरू करने और रोकने के लिए बनाते हैं।

टोक़ गुणन

टोक़ गुणन परिभाषित करता है कि इस उपकरण के साथ डाला गया क्लच होने की तुलना में तेज और चिकनी ड्राइव के साथ जा सकता है।

अनंत फिसलन

कुछ मामलों में, यह अनिश्चित काल के लिए क्षति का कोई मौका नहीं होने पर फिसल सकता है। यह मानव संचरण की प्रवृत्ति के साथ तेजी से संबंधित है ताकि बड़े पैमाने पर इसे फिसलने की अनुमति दी जा सके।

द्रव जलाशय

चूंकि टोक़ कन्वर्टर्स ट्रांसमिशन तरल पदार्थ के विभिन्न क्वार्ट्स के साथ एम्बेडेड होते हैं, यह आवश्यक होने पर शीतलक तरल पदार्थ प्रदान करके ओवरहीटिंग को कम करने का आश्वासन देता है।

नुकसान

नुकसान भी उन मुद्दों के समान हैं जिन पर हमने पिछले वर्गों में चर्चा की है। इसलिए, टॉर्क कन्वर्टर से खराब प्रदर्शन से बचा जाता है, जब शुरुआती चरणों में ही उनकी जाँच की जाती है।

टोक़ कनवर्टर के अनुप्रयोग

क्योंकि इस उपकरण के व्यापक प्रदर्शन के कारण इसे कई अनुप्रयोगों में लागू किया जा रहा है। उनमें से कुछ नीचे हैं:

• आसानी से समुद्री प्रणोदन प्रणाली में लागू किया गया।
• इसे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए एक बेहतरीन टूल के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।
• व्यापक रूप से मोटर वाहन उद्योग में वाइन, ड्रिलिंग रिग और कन्वेयर ड्राइव के लिए उपयोग किया जाता है।
• आधुनिक फोर्कलिफ्ट और रेलवे के लिए भी निर्माण विभाग में लागू किया गया लोकोमोटिव ।

के व्यापक प्रदर्शन के साथ जाओ टॉर्क कन्वर्टर्स और अपनी ड्राइव को एक स्मूथ और सुरक्षित तरीके से रहने दें। टोक़ कनवर्टर आपके वाहन को उचित और सटीक तरीके से काम करने की अनुमति देता है, इस पर विचार करें।