डीजल जेनरेटर के लिए RPM कंट्रोलर सर्किट

पोस्ट पीडब्लूएम तकनीक का उपयोग करने वाली नावों के लिए एक डीजल जनरेटर आरपीएम नियंत्रक सर्किट और एक सरल ट्राइक शंट सर्किट का उपयोग करने पर चर्चा करता है। श्री दवे द्वारा विचार का अनुरोध किया गया था।

सर्किट उद्देश्य और आवश्यकताएँ

1. मैं आपकी इलेक्ट्रॉनिक सर्किट वेब साइट पर रुचि के साथ देख रहा हूं और इसकी सराहना करूंगा कि आप निम्नलिखित पर टिप्पणी कर सकते हैं
2. मैं वर्तमान में अपनी नाव में मुख्य डीजल इंजन से 220v 50 hz जनरेटर चलाता हूं, इस इंजन का RPM नियंत्रित नहीं है और 50 hz आउटपुट के लिए सही RPM पर जनरेटर रखने के लिए सही रेव पर सेट करना मुश्किल है
3. क्या इस भिन्न एसी फ्रीक्वेन्सी 220V को 220v dc में ब्रिज रेक्टिफायर का उपयोग करके परिवर्तित किया जा सकेगा और फिर इसे 220 v ऑल्ट 50 हर्ट्ज पर वापस बदला जा सकेगा
4. यह हम में से उन लोगों के लिए एक बड़ी समस्या को हल करेगा जिनके पास छोटी नावें हैं जिनके पास जगह नहीं है या वे किसी अन्य समुद्री डीजल इंजन के अतिरिक्त भार को वहन करने में सक्षम हैं, जनरेटर 4kva आउटपुट में सक्षम है
5. आपकी टिप्पणियों की सराहना की जाएगी

परिरूप

डीजल जनरेटर आरपीएम को नियंत्रित करने के लिए अनुरोधित सर्किट डीआईजी को पीडब्लूएम तकनीक को नियोजित करके निष्पादित किया जा सकता है या उसी के माध्यम से लागू किया जा सकता है स्वचालित शंट नियामक सर्किट डिजाइन आइए निम्नलिखित स्पष्टीकरण से दो समकक्षों को समझते हैं:

जैसा कि ऊपर बताया गया पहला विचार एक काम करता है IRS2453 पूर्ण पुल इन्वर्टर सर्किट और एक संलग्न IC 555 PWM नियंत्रक डीजल जनरेटर आउटपुट के इच्छित RPM नियंत्रण के लिए चरण।

डिजाइन बहुत सीधा दिखता है, जिसमें डायोड ब्रिज नेटवर्क पूर्ण ब्रिज ड्राइवर नेटवर्क के लिए 220V इनपुट को 330V डीसी बस वोल्टेज में परिवर्तित करता है, जो बदले में इसे संबंधित 4 एन-चैनल पुश मॉसफेट नेटवर्क के माध्यम से 220V एसी वर्ग तरंग में परिवर्तित करता है। ।
चूँकि यह आउटपुट 330V DC वर्ग तरंग आउटपुट है, इसलिए इसे उचित 220V AC साइन वेव आउटपुट में IC 555 PWM सेक्शन का उपयोग करके उचित रूप से संसाधित किया जाता है। PWM सेटिंग एक निश्चित 220V आउटपुट को सुनिश्चित करती है जो कि बिना फ्लुलेशन के अपेक्षाकृत स्थिर होने की उम्मीद कर सकता है।

त्रिक शंट विधि का उपयोग करना

हालांकि, सरल, उपरोक्त अवधारणा काफी सरल और जटिल लग रही है, जब इसकी तुलना निम्न सरल ट्रायक शंट आधारित डीजल जनरेटर नियंत्रक सर्किट से की जाती है:

उपरोक्त सर्किट मूल रूप से डिज़ाइन किया गया था एक पवनचक्की VAWT मोटर को नियंत्रित करना

हालाँकि एक ही डिज़ाइन को एक निश्चित 220V के लिए डीजल जनरेटर आउटपुट को नियंत्रित करने के लिए प्रभावी ढंग से इस्तेमाल किया जा सकता है।
सर्किट बहुत सरल और आत्म व्याख्यात्मक लगता है।
पुल रेक्टिफायर डीजल जनरेटर से दोनों आधे चक्रों को ट्राइक के लिए धनात्मक पूर्ण तरंग चक्रों में परिवर्तित करता है, जिससे कि ट्राइक सर्किट इन दोनों चक्रों को धरातल पर उतारने में सक्षम होता है जो 220V के निशान से अधिक हो सकता है।

220v जेनर डायोड, ट्राइक के लिए शंटिंग स्तर को ठीक करता है, इस सेक्शन को प्रयोग करके बदला जा सकता है TL431 शंट जेनर आईसी जनरेटर के लिए एक सटीक तापमान स्थिर आउटपुट को सक्षम करने के लिए। जनरेटर नेटवर्क को वर्तमान प्रवाह को संभालने के लिए पर्याप्त रूप से रेटेड होना चाहिए।