ग्रिड-टाई इन्वर्टर (GTI) सर्किट SCR का उपयोग कर

ग्रिड-टाई इन्वर्टर अवधारणाएं उनके साथ शामिल कई जटिलताओं के कारण जटिल प्रतीत हो सकती हैं, हालांकि कुछ बुद्धिमान सोच के साथ इसे वास्तव में आदिम प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके लागू किया जा सकता है। विचारों में से एक को यहां खोजा गया है।

परिचय

इस ब्लॉग के इच्छुक पाठकों में से एक श्री आरटीओ द्वारा एक साधारण ग्रिड-टाई इन्वर्टर सर्किट के बारे में चर्चा की गई थी।

उसके द्वारा भेजे गए चित्र नीचे दिखाए गए हैं। पहली छवि में हम ग्रिड डेटा का अनुवाद करने के लिए एक सरल चरण आरेख जिसमें ट्रांसफॉर्मर को शामिल करते हैं, एक मस्जिद ट्रिगर सर्किट होता है जो ग्रिड डेटा और एक संबंधित इन्वर्टर ट्रांसफार्मर को स्वीकार करता है जो कि मस्जिद से ग्रिड डेटा के डीसी रूपांतरण को बढ़ाने के लिए उपयोग किया जाता है। नेटवर्क।

एक स्मार्ट लुकिंग GTI सर्किट

विचार बहुत सरल लगता है, और वास्तव में बहुत स्मार्ट:

बाईं ओर स्टेप डाउन ट्रांसफार्मर ट्रांसफ़ॉर्म वोल्टेज को संबंधित मस्जिदों को आधा तरंगित फीड करता है जो ग्रिड इनपुट के साथ इन-सिंक का संचालन शुरू करता है और डीसी स्रोत को दाहिने हाथ में इन्वर्टर ट्रांसफार्मर में एक संबंधित एसी में परिवर्तित करता है। इनवर्टर ट्रांसफॉर्मर से आउटपुट जो अब एक ग्रिड सिंक्रनाइज़ एसी है, इच्छित GTI परिणामों के साथ ग्रिड फ़ीड करता है।

विचार का परीक्षण श्री आरटीओ द्वारा किया गया है, लेकिन वह इकाई से कम दक्षता के बारे में शिकायत करता है।

यह डिजाइन में एक प्रमुख मुद्दे के कारण हो सकता है, जो कि इन्वर्टर ट्रांसफार्मर के आउटपुट में 'तटस्थ' तार की अनुपस्थिति है।

दिखाए गए सेट-अप के साथ, आउटपुट दाएं हाथ के ट्रांसफार्मर के माध्यमिक पर एक पुश-पुल कार्रवाई के साथ प्रतिक्रिया करेगा, जिसका अर्थ है कि दोनों छोर ऑपरेशन के दौरान वैकल्पिक रूप से 'HOT' या 'LIVE' बन जाएंगे।
ग्रिड इसे ट्रांसफार्मर से प्रत्येक उल्टे आधे चक्र के लिए एक 'छोटा' के रूप में ले जाएगा, क्योंकि ग्रिड वोल्टेज में हमेशा तटस्थ के रूप में एक तार होता है जो कभी भी 'LIVE' टर्मिनल नहीं होता है।

हम ऐसा नहीं चाहते हैं।

एक केंद्र ट्रांसफार्मर का उपयोग करना

एक सरल समाधान इन्वर्टर ट्रांसफार्मर के माध्यमिक के लिए एक केंद्र नल घुमावदार का उपयोग करना है। यह केंद्र को 'मृत' या 'न्यूट्रल' वायर के रूप में प्रस्तुत करता है जो ट्रैफ़ो के बाहरी नलों के सापेक्ष होता है। ऊपरी नल को ग्रिड के साथ कॉन्फ़िगर किया जा सकता है जबकि निचले नल को एक संतुलन लोड करने के लिए या अधिक प्रभावी ढंग से बैटरी चार्ज करने या डीसी स्रोत को मजबूत करने के लिए प्राथमिक रूप से वापस खिलाया जाता है।

उपरोक्त डिज़ाइन का परीक्षण सेट-अप यहाँ देखा जा सकता है:

एक और मुद्दा जो दूरस्थ रूप से ट्रांसपायर हो सकता है, वह है मस्जिद से प्रवाहकत्त्व, जो कि एक 'अजीब' और गैर-पहचान योग्य पापवेट नहीं है।

मस्जिदों को बदला जा सकता था SCRs , नीचे दिखाए गए रूप में। यह एक पूर्ण साइन लहर को पलटनेवाला ट्रांसफार्मर और ग्रिड में प्रेरित करने की अनुमति देगा।

GTI के लिए SCRs का उपयोग करना

उपरोक्त अवधारणा और SCRs का उपयोग करके एक बेहतर सुधारित ग्रिड-टाई इन्वर्टर सर्किट को नीचे दिखाया गया है। यह विचार बहुत सरल और काफी प्रभावशाली है।

सही और ट्रांसफार्मर के उत्पादन को एक केंद्र नल टोपोलॉजी में परिवर्तित किया जा सकता है, जिसमें एक आधा घुमावदार ग्रिड के साथ एकीकृत होता है, जबकि दूसरा आधा संतुलन भार के अधीन होता है ताकि केंद्र नल उचित रूप से तटस्थ होने के लिए वातानुकूलित हो प्रणाली।

इन्वर्टर बैटरी को चार्ज करने के लिए बैलेंसिंग लोड को चार्जर सर्किट से बदला जा सकता है, यह अतिरिक्त पावर और अधिक बैकअप समय के साथ इनपुट को मजबूत करेगा।

SCRs Latch नहीं होगा

पहली नज़र में ऐसा प्रतीत होता है कि SCR को तब चूना लगाया जाएगा जब एक DC को उसके एनोड / कैथोड के पार इस्तेमाल किया जा रहा हो, हालाँकि मेरे अनुसार ऐसा नहीं होगा, क्योंकि SCR के गेट को एक बारी-बारी से चलने वाले AC से बदला जाता है, जो रोक सकेगा हर बार गेट एसी की फीडिंग में एससीआर होने से इसकी पोलरिटी बदल जाती है