बैटरी चार्जर के साथ आपातकालीन इनक्यूबेटर हीटर सर्किट

बैटरी चार्जर के साथ आपातकालीन इनक्यूबेटर हीटर सर्किट

पोस्ट बैटरी चार्जर सर्किट के साथ 12V बिजली की आपूर्ति पर चर्चा करता है जिसे इनक्यूबेटर कक्षों के लिए एक निर्बाध आपातकालीन हीटिंग सिस्टम के रूप में लागू किया जा सकता है। श्री आर्य द्वारा विचार का अनुरोध किया गया था।



तकनीकी निर्देश

मैंने आपके सभी अच्छे लेख पढ़े हैं, लेकिन क्या आप मुझे रैखिक PSU डिजाइन करने में मदद कर सकते हैं जो 220vac से 12 vdc 5A आउटपुट प्रदान करते हैं, लेकिन इसमें 5Ah पर 60Ah लीड एसिड कार की बैटरी भी चार्ज करनी होगी, लेकिन जब आपातकालीन ब्लैकआउट (220vac आपूर्ति नहीं) ) DPDT रिले इनक्यूबेटर हीटर के लिए 50watt 12vdc लाइट बल्ब से बैटरी का उपयोग करने के लिए स्विच करेगा और यह 12vdc इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट है।

जब 220vac आपूर्ति फिर से dpdt स्विच पर PSU से लाइट हीटर का उपयोग करेगी, और बैटरी चार्ज करेगी।





यह मेरी सूची में मेरा उपलब्ध इलेक्ट्रॉनिक घटक है:

1. 1x बिग ट्रैफ़ो 220 वी से 30 वी 25 एएमपीएस



2. Ix LM317T आईसी

3. 2x 7812 आईसी

4. 4x TIP41C

5. 2x 2N3055

और मिश्रित डायोड और रोकनेवाला और निश्चित रूप से मेरे पास 2 डीपीडीटी रिले है

मेरे पास IRF540, और 18N50 जैसे कुछ मस्जिद भी हैं, लेकिन मुझे नहीं पता कि इसका उपयोग कैसे किया जाए।

मेरे पास 4 का भी है, 5 वाट 0,1 ओम रोकनेवाला, और चार्जर जिसे मैं बनाना चाहता था, क्या यह स्वचालित रूप से कट सकता है, इसलिए मैं यूनिट पर बैटरी को हमेशा के लिए छोड़ सकता हूं, और उन सभी स्पेयर पार्ट्स को जो मैं पहले से ही था पहले उल्लेख किया गया था कि सामग्री को बचाया गया था, लेकिन परीक्षण किया गया है और सब कुछ ठीक लगा, छोटे संधारित्र के लिए मैं इसे खोजने का प्रबंधन कर सकता हूं, अगर कोई हो।

जिस ट्रांसफार्मर का मैंने पहले उल्लेख किया है, उसमें पहले से ही 25 v 3300uF कैपेसिटर है, और यह बड़ा 30 एम्प्स का रेक्टिफायर है (यह 4 लेग्ड ट्रांजिस्टर जैसा दिखता है, जिस पर इस तरह का साइन दिखता है - ~ ~ + क्या यह सही है? एक रेक्टिफायर?) दोनों को मिलाप किया केबल के साथ, trafo के पास।

इंडोनेशिया में बाहर रोशनी अक्सर, विशेष रूप से पूर्वी इंडोनेशिया में, मोलूकास द्वीप समूह में होती है।

धन्यवाद सर। आर्य।

इमरजेंसी इंक्यूबेटर हीटर सर्किट

परिरूप

इस विचार का उद्देश्य मुख्य ग्रिड वोल्टेज की उपस्थिति या अनुपस्थिति की परवाह किए बिना एक इनक्यूबेटर कक्ष में गर्मी की निर्बाध आपूर्ति सुनिश्चित करना है।

चार्जर सर्किट के साथ प्रस्तावित आपातकालीन इनक्यूबेटर दीपक के उपरोक्त डिजाइन का उल्लेख करते हुए, हम एक सीधी लेआउट देख सकते हैं जिसमें एक ट्रांजिस्टराइज्ड वोल्टेज रेगुलेटर स्टेज से बना है, जिसे डार्लिंगटन द्वारा निर्मित 2N3055 / TIP41 BJTs और एक ओप्पैम्प आधारित बैटरी ओवर वोल्टेज, लो वोल्टेज कट ऑफ स्टेज से जोड़ा गया है। ।

संकेत दिया गया 30V इनपुट डीसी पुल रेक्टिफायर और फिल्टर कैपेसिटर (3300uF) के माध्यम से उचित रूप से सुधारने के बाद उल्लिखित 30V 25amp ट्रांसफार्मर से प्राप्त होता है।

फीड किए गए इनपुट को डार्लिंगटन BJT चरण द्वारा संसाधित किया जाता है और TIP41 ट्रांजिस्टर के आधार पर 1k रोकनेवाला द्वारा निर्धारित एक विशेष वर्तमान स्तर पर 2N3005 ट्रांजिस्टर के उत्सर्जक में लगभग 14V प्राप्त किया जाता है। 2N3055 के उत्सर्जक प्रवाह को आनुपातिक रूप से बढ़ाने या घटाने के लिए इस अवरोध को बढ़ाया या घटाया जा सकता है।

इनक्यूबेटर हीटर लैंप को पावर देने के लिए और 12V 60AH की बैटरी को चार्ज करने के लिए उपरोक्त रेगुलेटेड आउटपुट का उपयोग किया जाता है।

सर्किट कैसे कार्य करता है

जब तक बैटरी वोल्टेज इष्टतम पूर्ण प्रभार स्तर से नीचे है, तब तक opamp 741 के पिन 6 पर लाल एलईडी रोशन रहता है और हरी एलईडी स्विच बंद रहता है।

उपरोक्त स्थिति बीसी 547 और कनेक्टेड रिले टॉगल ऑफ रहती है, जो 2N3055 एमिटर से डीसी वोल्टेज को रिले के एन / सी संपर्क और एन / सी से जुड़े संबंधित 6amp डायोड के माध्यम से बैटरी में जाने की अनुमति देता है। रिले।

एक बार बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो जाने के बाद, लाल एलईडी स्विच ऑफ हो जाता है, ग्रीन एलईडी चालू हो जाता है, इसलिए बीसी 547 ट्रांजिस्टर और रिले करता है।

रिले संपर्क अब अपने N / C से N / O में शिफ्ट हो जाता है, जिससे बैटरी को चार्जिंग सप्लाई बंद हो जाती है, और बैटरी के ओवर चार्ज होने की किसी भी संभावना को रोका जा सकता है।

उपरोक्त क्रिया भी बैटरी वोल्टेज को एन / ओ संपर्क के माध्यम से हीटर लैंप तक पहुंचने और एन / ओ संपर्क में श्रृंखला डायोड में सक्षम बनाती है।

हालाँकि समझाए गए परिदृश्य में एक समस्या है ..... यहाँ जब भी बैटरी चार्जिंग मोड में हो सकती है, तो मेन से बैटरी में बदलाव की कार्रवाई को रोक दिया जा सकता है।

क्योंकि चार्जिंग चरण के दौरान बैटरी वोल्टेज पूरे चार्ज और कम चार्ज वैल्यू के भीतर कहीं होगा, एन / सी स्थिति की ओर रिले संपर्कों को बनाए रखने से जो बैटरी वोल्टेज को हीटर लैंप तक पहुंचने से रोक देगा।

उपरोक्त समस्या को सुधारने के लिए BC557 को पेश किया जा सकता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि हर बार साधन विफल हो जाते हैं और रिले N / C पर होता है, यह N / O स्थिति पर वापस लौटने और बैटरी स्तर गिरने तक इसे रखने के लिए मजबूर होता है। पूर्व निर्धारित असुरक्षित निम्न वोल्टेज स्तर के नीचे।




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