आइसोलेटर के साथ दोहरी बैटरी चार्जर सर्किट

पोस्ट वैकल्पिक और इंजनों के लिए आइसोलेटर सर्किट के साथ एक अभिनव स्वचालित दोहरी बैटरी चार्जर की खोज करता है, जो दो अलग-अलग बैटरी के चार्ज स्तरों की निगरानी और उन्हें उचित रूप से लोड पर स्विच करने की अनुमति देता है। इस विचार का अनुरोध श्री दाज़ द्वारा किया गया था।

तकनीकी निर्देश

आपके द्वारा हमेशा साझा किए जाने वाले बहुत ही आशाजनक सर्किट, वास्तव में मैं हमेशा आपके ब्लॉग coz im भी फिलीपींस से इलेक्ट्रॉनिक्स शौक़ीन हूँ ..

मैंने आपके बहुत से पोस्ट किए गए इलेक्ट्रॉनिक्स डिज़ाइन को विशेष रूप से बैटरी चार्जिंग सर्किट पर पढ़ा है, यह बहुत ही सरल और अभी तक विश्वसनीय और कुशल सर्किट है, आपके डिज़ाइन का उपयोग करके उन सर्किटों का निर्माण करना बहुत अच्छा है और आपको बहुत बहुत धन्यवाद!

लेकिन जब तक, मैं गहरे चक्र एजीएम 100ah बैटरी के लिए एक ठोस-राज्य स्वचालित दोहरी बैटरी चार्जर आइसोलेटर लगा रहा था, मैं आपके कुछ डिजाइन चार्ज सर्किट और देरी और रिले तकनीकों का उपयोग कर रहा हूं, लेकिन दुर्भाग्य से, हमेशा मुझे एक त्रुटि मिली ...

मुझे क्या करना चाहिए सर ?. क्या आप मुझे मेरे मुद्दों के साथ मार्गदर्शन कर सकते हैं? बहुत - बहुत धन्यवाद।

यहां बताया गया है कि सर्किट कैसे कर सकता है ...

1. शुरू करने से पहले, दो एग्म बैटरी 1 और 2 समानांतर कनेक्शनों में संयोजन करेंगे, ताकि इंजन को स्टार्ट करने के लिए उपयोग किया जा सके ताकि स्टार्ट को स्मूथ और अधिक पावर प्रदान किया जा सके।

2.Then, एक बार इंजन शुरू हो जाने के बाद, बैटरी 1 स्वचालित रूप से स्वचालित फास्ट चार्जिंग के लिए रिले के माध्यम से डिस्कनेक्ट हो जाएगी जब तक कि फ्लोट मोड नहीं पहुंच जाता है।

3. इस प्रकार बैटरी 2 जुड़ा हुआ है, एक वोल्टेज निम्न स्तर का कट-ऑफ सर्किट इसकी स्थिति की निगरानी करेगा जब तक इसका वोल्टेज 11.5v, 4 तक नहीं पहुंच जाता।

जब कम वोल्ट 11.5v तक पहुंच जाता है, तो सर्किट स्वचालित रूप से रिले को ट्रिगर करेगा जो पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी 1 को बैटरी 2.5 के साथ समानांतर से जोड़ेगा।

बैटरी 1 समानांतर में जुड़ा होने के बाद, एक देरी रिले कट-ऑफ बैटरी 2 को डिस्कनेक्ट कर देगी और इसे स्वचालित फास्ट चार्जिंग के लिए और रिलेट का मोड.6.a निरंतरता चक्र, मॉनिटर, चार्जिंग के लिए संलग्न करेगी। यह बात है।

मुझे उम्मीद है कि आप मेरा मतलब समझ गए होंगे।

अपने साहब से सुनने की उम्मीद है। मुझे आशा है कि आप इस सर्किट को बनाने में मेरी मदद कर सकते हैं।

आपको बहुत-बहुत धन्यवाद और शक्ति!

परिरूप

दो बैटरियों को बैटरी # 1 और बैटरी # 2 के रूप में संबोधित करने के बजाय, मैंने सोचा कि उन्हें 'चार्ज बैटरी' और 'आंशिक रूप से चार्ज की गई बैटरी' के रूप में पहचानना बेहतर था।

अल्टरनेटर के लिए आइसोलेटर सर्किट के साथ एक स्वचालित दोहरी बैटरी चार्जर का प्रस्तावित डिजाइन निम्नलिखित दिए गए बिंदुओं के साथ समझा जा सकता है:

प्रारंभ में, बिजली की अनुपस्थिति के कारण, दो रिले उनके संबंधित एन / सी पदों पर आयोजित किए जाते हैं जो दो बैटरी को लोड के साथ समानांतर में जुड़े होने की अनुमति देते हैं।

बैटरियों को कैसे चार्ज किया जाता है

चलो बैटरी को चार्ज बैटरी के रूप में # 1 मान लेते हैं, अब जब इंजन चालू होता है, तो दोनों बैटरी संबंधित एन / सी संपर्कों के माध्यम से अल्टरनेटर को अपनी संयुक्त शक्ति प्रदान करते हैं।

जैसे ही अल्टरनेटर शुरू होता है, यह ओपैंप सर्किट को पावर करता है ताकि ओपैंप 1 और 2 जो वोल्टेज तुलनित्र के रूप में कॉन्फ़िगर किए गए हैं, अपने संबंधित इनपुट पर कनेक्टेड बैटरी वोल्टेज को महसूस करने में सक्षम हैं।

जैसा कि ऊपर माना गया है, क्योंकि बैट # 1 में उच्च वोल्टेज स्तर होता है, जिससे opamp1 आउटपुट हाई हो जाता है।

यह बदले में T1 को सक्रिय करता है और यह रिले है, जो तुरंत लोड से बैटरी # 2 को डिस्कनेक्ट करता है।

बैटरी # 2 अब N / O संपर्कों के माध्यम से चार्जर के साथ जुड़ जाती है और संबंधित धारा पर चार्ज होने लगती है।

इस बिंदु पर T1 दो क्रियाओं को अंजाम देता है: यह opamp1 के इनवर्टिंग इनपुट को क्लैम्प करता है और opamp2 के नॉन-इनवर्टिंग इनपुट को ग्राउंड करता है, जो उनके पदों को लांघता है। इसका मतलब है कि रिले अब opamp1 और 2 से किसी भी आगे के हस्तक्षेप के बिना अपने पदों को पकड़ते हैं।

समय के साथ, बैटरी # 1 कनेक्टेड लोड के माध्यम से छुट्टी मिलने लगती है, और इस स्थिति की निगरानी opamp3 द्वारा की जाती है। पल बैटरी # 1 चार्ज पी 2 द्वारा निर्धारित 11.5V के आसपास पहुंचता है, opamp3 आउटपुट कम हो जाता है।

चूँकि opamp3 आउटपुट T1 के आधार से जुड़ा हुआ है, इसलिए उपरोक्त ट्रिगरिंग T1 कंडक्शन को तुरंत बदलकर opamp1 और 2 को उसकी मूल स्थिति में बदल देती है, जिससे वे फिर से बैटरी वोल्टेज को ट्रैक कर सकते हैं।

इस बार बैटरी 2 उच्च क्षमता वाला है जो opamp2 / T2 और निचले रिले को सक्रिय करता है।

क्रियाएं लोड से बैटरी 1 को जल्दी से डिस्कनेक्ट करती हैं और लोड के साथ बैटरी # 2 को जोड़ती हैं।

Opamp4 अब बैटरी # 2 स्थिति पर नज़र रखता है जब तक कि उसका वोल्टेज भी 11.5V के निशान से नीचे नहीं आ जाता है जब स्थिति फिर से बदल जाती है।

चक्र तब तक जारी रहता है जब तक इंजन और लोड चर्चा की श्रृंखला में रहता है।

कैपेसिटर C1, C2 रिले स्विचिंग के बीच एक चिकनी संक्रमण सुनिश्चित करते हैं।

सर्किट आरेख

नोट: T1 / T2 के उत्सर्जकों को 1N4148 डायोड के माध्यम से जमीन से कनेक्ट करें, यह महत्वपूर्ण है अन्यथा opamp3 / 4 आउटपुट बंद BJTs को सही ढंग से स्विच करने में सक्षम नहीं होंगे।

जैसा कि हम उपरोक्त स्वचालित डबल बैटरी चार्जर में आइसोलेटर सर्किट के साथ देख सकते हैं, रिले एन / ओ संपर्क कनेक्टेड बैटरी की आवश्यक चार्जिंग के लिए जिम्मेदार हैं।

चूंकि इन बैटरियों को एक 'बुद्धिमान' चार्जर के साथ चार्ज करने की आवश्यकता होती है, इसलिए सिस्टम को चरण-चार्जर प्रकार की इकाई होना चाहिए।

इस तरह के एक सर्किट पर चर्चा की गई है 3 कदम बैटरी चार्जर सर्किट , जो दोनों बैटरी चार्ज करने की प्रस्तावित विधि के लिए प्रभावी ढंग से यहां नियोजित हो सकता है।

हिस्सों की सूची

सभी प्रतिरोधक 1/4 वाट के CFR हैं

• आर 1, आर 2, आर 7, आर 8 = 10k
• आर 3, आर 4, आर 5, आर 6 = 1 एम
• पी 1, पी 2 = 10k प्रीसेट।
• डी 1, डी 2 = एस्पर लोड करंट।
• डी 3 --- डी 8 = 1 एन 4007
• सभी ज़ेनर डायोड = 4.7 वी, 1/2 वाट
• टी 1, टी 2 = 8050
• C1, C2 = 220uF / 50V
• रिले = एसपीडीटी, 12 वी, 30 एम्प्स संपर्क
• ओपम्प्स = LM324 ( डेटशीट देखें )

आईसी 555 का उपयोग कर दोहरी या दोहरी बैटरी चार्जर

निम्नलिखित पैराग्राफ एक एकल बिजली की आपूर्ति से एक सरल स्वचालित डबल बैटरी चार्जर सर्किट की व्याख्या करते हैं। इस विचार का सुझाव 'सुपरटेंडर' ने दिया था। आइए जानें इसका विवरण।

तकनीकी चश्मा

महान सर्किट के लिए धन्यवाद। मैं सर्दियों में अपनी आरवीएस बैटरी को हाइबरनेट करने के लिए एक साथ रखना शुरू करना चाहता हूं।

हालांकि, क्या मैं एक पुराने पीसी बिजली की आपूर्ति से + 15V डीसी बिजली उत्पादन के साथ ट्रांसफॉर्मर + डायोड ब्रिज का आदान-प्रदान कर सकता हूं, अर्थात् एक स्विच्ड बिजली की आपूर्ति?

मुझे कोई कारण नहीं दिखता है, लेकिन 12V लीड एसिड बैटरियों के चार्जिंग प्रतिबंधों के बारे में बहुत अधिक जानकारी नहीं है।

मुझे लगता है कि मैं एक स्विचन बिजली की आपूर्ति के साथ पथ को आगे बढ़ाऊंगा जो 5 ए अधिकतम वर्तमान के लिए मूल्यांकन किया गया है। हालांकि, मैं सोच रहा हूं कि क्या मैं एक ही समय में 2 बैटरी चार्ज कर सकता हूं।

मेरे पास एक पुराना VW टूरिस्ट है जिसमें सहायक बैटरी के साथ-साथ स्टार्टर बैटरी भी है।

सर्दियों में मैं चाहूंगा दोनों बैटरी को खुश रखें और आपका योजनाबद्ध उस लक्ष्य को हासिल करने का वादा करता है। कार के बंद होने पर बैटरी एक-दूसरे से जुड़ी नहीं होती हैं।

क्या आपको लगता है कि इसे प्राप्त करने के लिए केवल एक बिजली की आपूर्ति का उपयोग करना संभव है, लेकिन दो NE555 योजनाबद्ध? मैं सोच रहा हूं कि मैं प्रत्येक बैटरी के लिए एक NE555 योजनाबद्ध का उपयोग कर सकता हूं, वोल्टेज के स्तर के लिए जांच करना और प्रत्येक बैटरी चार्ज होने पर व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित करना।

मैं बैटरी के लिए वर्तमान पथ में एक डायोड डालने के बारे में भी सोच रहा हूं ताकि जब दोनों बैटरी चार्ज हो सकें, तो करंट कभी भी एक बैटरी से दूसरी बैटरी में प्रवाहित नहीं हो सकता है।

स्पेक शीट के अनुसार, जो 44 आह सहायक बैटरी मैं खरीदने जा रहा हूं उसमें अधिकतम चार्जिंग ए 12 ए है।

दूसरी बैटरी में लगभग 75Ah क्षमता होनी चाहिए। उन मूल्यों की मेरी व्याख्या यह है कि दोनों बैटरी पूर्ण 5 ए वर्तमान को संभाल सकती हैं जब केवल एक चार्ज किया जाता है।

यदि दोनों को एक साथ चार्ज किया जाता है, तो उन्हें बस अधिक समय लगेगा और करंट बैटरी के वोल्टेज स्तर के अनुसार खुद को वितरित करेगा।

जाहिर है मैं दो स्विचिंग सप्लाई को रोकने की कोशिश कर रहा हूं (पीसी पावर सप्लाई वास्तव में जब मैंने जाँच की तो 15V की पेशकश नहीं की थी), जो कि लागत को बहुत ही दिलचस्प स्तर पर रखेगा => ~ $ 30 बनाम ~ $ 55 एक सिस्टम के लिए दो पीएस के साथ। या बनाम दो चार्जर खरीदने के लिए लगभग $ 90।

इस पर अपने विचारों के लिए तत्पर हैं।

एक बार फिर धन्यवाद
शानदार

परिरूप

एकल बिजली आपूर्ति से प्रस्तावित स्वचालित डबल बैटरी चार्जर सर्किट IC555 का उपयोग करके किए गए दो समान चरणों को दर्शाता है। ये चरण मूल रूप से कनेक्टेड बैटरी के निचले और ऊपरी चार्जिंग थ्रेसहोल्ड को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार हैं।

एसएमपीएस जो दोनों 555 चरणों के लिए सामान्य शक्ति स्रोत है, व्यक्तिगत डायोड और संबंधित 555 चरणों के रिले संपर्कों के माध्यम से बैटरी को बिजली की आपूर्ति करता है।

डायोड सुनिश्चित करते हैं कि शक्ति दो चरणों से अलग-थलग रहती है।

हालांकि सर्किट का महत्वपूर्ण हिस्सा दो प्रतिरोधों Rx और Ry हैं जो दो चरणों के लिए वर्तमान सीमित प्रतिरोध हैं।

ये प्रतिरोधक संबंधित बैटरियों में करंट की सही निर्दिष्ट मात्रा सुनिश्चित करते हैं। यह आगे सुनिश्चित करता है कि एसएमपीएस को कनेक्टेड बैटरियों में समान रूप से लोड किया गया है।

ओम के नियम की मदद से बैटरी के AH रेटिंग के अनुसार Rx और Ry की गणना की जानी चाहिए।

ढांच के रूप में

एक और सरल स्प्लिट बैटरी चार्जर

निम्नलिखित पैराग्राफ में हम एक और दिलचस्प ट्विन या स्प्लिट बैटरी चार्जर सर्किट की जांच करते हैं जिसमें ऑटो-चेंजओवर एक विधि दिखाता है जिसके माध्यम से दो 12V लीड एसिड बैटरी को चार्ज किया जा सकता है और अग्रानुक्रम में उन्हें चार्जिंग वोल्टेज और उचित रूप से लोड करके स्विच किया जा सकता है।

यह सुनिश्चित करता है कि लोड को वास्तविक स्रोत स्थितियों जैसे कि सौर पैनल, पवन जनरेटर आदि के बावजूद बिजली की निरंतर आपूर्ति प्राप्त होती है। इस विचार का अनुरोध श्री मोहम्मद ज़ैन ने किया था।

डिजाइन उद्देश्य

मैं एक स्वचालित 12 वोल्ट लीड एसिड बैटरी चार्जिंग सर्किट की तलाश कर रहा हूं, जो इंगित करता है कि बैटरी कब भरी हुई है और कब चार्ज से बाहर है।
या यदि आप मुझे एक चार्जिंग सर्किट डिजाइन करने में मदद कर सकते हैं जो दो बैटरी का उपयोग करेगा तो यह है कि यह एक बार में एक बैटरी चार्ज करेगा जब यह पूर्ण हो जाएगा तो यह दूसरी बैटरी पर स्विच करेगा
आपकी मदद वास्तव में सराहना की जाएगी।

काम करने का विवरण

निम्नलिखित विस्तृत विवरण के माध्यम से स्प्लिट स्प्लिट बैटरी चार्जर का अध्ययन किया जा सकता है:

सर्किट आरेख का उल्लेख करते हुए, दो समान ओपैंप चरणों A1 / A2 को IC LM358 को शामिल करते हुए देखा जा सकता है। दोनों ओपैंपों को वोल्टेज तुलनित्र के रूप में धांधली की जाती है।

A1 / A2 मूल रूप से संबंधित बैटरी के ओवर वोल्टेज और कम वोल्टेज थ्रेसहोल्ड का पता लगाने के लिए और संबंधित परिस्थितियों का पता चलने पर आवश्यक कट-ऑफ को शुरू करने के लिए संबंधित रिले को स्विच करने के लिए कॉन्फ़िगर किए गए हैं। यह उनके संबंधित इनवर्टर इनपुट वोल्टेज के स्तर के संदर्भ में इसी जेनर वोल्टेज में तय किया गया है।

ओवर चार्ज कट-ऑफ थ्रेशर को बैटरी के गैर-इनवर्टिंग इनपुट के साथ जुड़े 10k प्रीसेट को उचित रूप से समायोजित करके सेट किया गया है।

आउटपुट के पार प्रतिक्रिया अवरोधक और नॉन-इनवर्टिंग इनपुट ऑफ़ द ऑम्प्स हिस्टैरिसीस स्तरों को निर्धारित करते हैं जो बदले में कम बैटरी बहाली का निर्णय लेते हैं ताकि संबंधित बैटरी एक बार निचले थ्रेसहोल्ड को पार करने के बाद चार्ज करना शुरू कर दें।

मान लीजिए कि बैटरी # 2 शुरू में पूरी तरह से चार्ज है, और A1 रिले चरण के एन / सी के माध्यम से बैटरी # 1 चार्ज किया जा रहा है।

इस स्थिति में जुड़ा हुआ लोड A2 # रिले के एन / ओ के माध्यम से वोल्टेज प्राप्त करता है क्योंकि यह पहले से ही बैटरी # 2 की पूरी चार्ज स्थिति के कारण डिस्कनेक्ट स्थिति में है।

अब मान लेते हैं कि एक समय की अवधि के बाद बैटरी # 1 पूरी तरह से चार्ज हो जाती है, A1 आउटपुट कनेक्टेड रिले ड्राइवर स्टेज को उच्च ट्रिगर करता है जो N / C से N / O संपर्क में शिफ्ट करके बैटरी # 1 को चार्जिंग वोल्टेज को डिस्कनेक्ट करता है।

इस तत्काल में दोनों बैटरी लोड से आपूर्ति को मजबूत करने के साथ लोड से जुड़ जाती हैं।

हालाँकि, जितनी जल्दी या बाद में बैटरी # 2 अपने निचले डिस्चार्ज सीमा तक पहुंचती है, ए 2 को एन / ओ वापस एन / सी से अपने रिले को फ़्लिप करके चार्जिंग प्रक्रिया को पुनर्स्थापित करने के लिए मजबूर करती है।

बैटरी # 2 अब लोडिंग को संभालने के लिए बैटरी # 1 छोड़ने वाले चार्जिंग चरण में जाती है, जब तक सिस्टम स्विच ऑन रहता है तब तक परिचालन दोहराता रहता है।

दो चरणों से एक संतुलित स्विचिंग प्रतिक्रिया सुनिश्चित करने के लिए एक बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज किया जाना चाहिए, जबकि दूसरी पूरी तरह से शुरू में चार्ज होने पर जब प्रस्तावित ट्विन बैटरी चार्जर सर्किट पहली बार शुरू किया जाता है।

सर्किट आरेख

सरलीकृत एलईडी कनेक्शन

परीक्षण और अनुकूलन में आसानी के लिए कृपया निम्न आरेख के अनुसार एल ई डी की स्थिति को संशोधित करें। ट्रांजिस्टर ठिकानों पर जेनर डायोड को इस मामले में समाप्त किया जा सकता है।

कैसे करें टेस्ट

हम सेट अप प्रक्रिया के लिए उपरोक्त संशोधित आरेख का उल्लेख करेंगे।

जैसा कि हम देख सकते हैं, A1 और A2 चरण बिल्कुल समान हैं, इसलिए इन दोनों चरणों को अलग-अलग स्थापित किया जाना चाहिए।

आइए A1 स्टेज समायोजन के साथ शुरू करें।

1. प्रारंभ में ऑप amp आउटपुट भर में प्रतिक्रिया रोकनेवाला रखें और पूर्व निर्धारित डिस्कनेक्ट।
2. जमीनी स्तर (0V) के लिए पूर्व निर्धारित के स्लाइडर हाथ नीचे घुमाएँ।
3. 'बैटरी की ओर' से लगभग 14.3V के बाहरी डीसी को कनेक्ट करें। आपको हरे रंग की एलईडी लाइट दिखाई देगी।
4. अब, ध्यान से पॉजिटिव साइड की ओर तब तक घुमाएं, जब तक कि ग्रीन एलईडी बस बंद न हो जाए और RED LED लाइट्स बंद न हो जाए, इससे रिले पर भी स्विच हो जाएगा।
5. बस इतना ही! अब आपका सर्किट सेट हो गया है। प्रतिक्रिया अवरोधक को फिर से कनेक्ट करें, जो कि 100K और 470K के बीच किसी भी तरह का एक चयनित चयनित मान हो सकता है।
6. A2 सर्किट चरण के लिए प्रक्रिया को दोहराएं और व्यावहारिक परीक्षण के लिए संबंधित बैटरी के साथ दो चरणों को एकीकृत करें।

FEEDBACK रोकनेवाला यह तय करता है कि बैटरी किस सीमा पर फिर से चार्ज होने लगेगी और उसे कुछ परीक्षण और त्रुटि के साथ ठीक करने की आवश्यकता होगी। 100K के साथ शुरू करने के लिए एक अच्छा मूल्य होगा।

ऊपर वर्णित चयनात्मक 12V बैटरी चार्जर सर्किट को श्री डिप्टो द्वारा इस ब्लॉग के समर्पित सदस्य द्वारा सफलतापूर्वक बनाया और परीक्षण किया गया था।

कार्यान्वयन विवरण को श्री दिप्टो द्वारा भेजे गए प्रोटोटाइप की निम्नलिखित छवियों में देखा जा सकता है।