कार डोर क्लोज ऑप्टिमाइज़र सर्किट

कार डोर क्लोज ऑप्टिमाइज़र सर्किट

पोस्ट चर्चा करता है और एक सामान्य कार डोर ओपनिंग मुद्दे को हल करने की कोशिश करता है जो कि कुछ पुरानी मॉडल कारों में देखा जा सकता है। श्री मार्क रोथवेल द्वारा एक कार के दरवाजे के करीब ऑप्टिमाइज़र के प्रस्तावित सर्किट का अनुरोध किया गया था।



तकनीकी निर्देश

बस अपनी साइट पर ठोकर खाई, आशा है कि आप मेरी मदद / सलाह कर सकते हैं? मेरे पास 1999 की मर्सिडीज SLK है और इसमें एक जानी-मानी डिज़ाइन की खामी है, दरवाजे खुले हैं और खिड़कियों में बंद पड़ी स्थिति यंत्रवत् रूप से एक छोटी धातु ब्रैकेट से सजी है। दरवाजे के भीतर खिड़की जो बंद होने पर सही स्थिति में खिड़की को बंद करती है, इसलिए जब दरवाजे खोले जाते हैं और खिड़की बंद हो जाती है, तो दरवाजा बंद होने के साथ ही खिड़की पर रबर की सील लग जाती है और खिड़की को पीछे की ओर खिसकने देती है।

समस्या यह है कि ये कोष्ठक खिड़की की एक जोड़ी को बंद करने की अनुमति देते हैं, जो कि डिज़ाइन की तुलना में अधिक है, जो कि खिड़की की खराबी के लिए समस्या नहीं है, लेकिन इसके कारण रबर की दरवाज़े की सील पर खिड़की को पकड़ना पड़ता है और सील अवकाश में नहीं बैठना पड़ता है, दरवाजा ठीक से बंद करने का एकमात्र तरीका दरवाजा बंद करने से पहले खिड़की को थोड़ा गिराना है।





मेरी कार पर दरवाजे की सीलें खिड़की बंद होने पर उन पर रगड़ कर बाहर निकाली जा रही हैं और दरवाजे को बंद करने पर खिड़की को बंद रखा जा रहा है, इसलिए मुझे खिड़की गिराने के लिए टाइमर सर्किट को शामिल करने का विचार था दरवाजा खोलने पर कुछ मिमी फिर दरवाजा बंद होने के बाद इसे फिर से बंद कर दें, आदर्श रूप से आंतरिक दीपक के लिए ग्राउंड सिग्नल द्वारा सक्रिय किया जाना चाहिए (मैं इसकी ग्राउंड शिग मान रहा हूं लेकिन अभी तक जांच नहीं की गई है)

बीएमडब्लू 3 सीरीज़ (और अन्य लोगों के लिए) में कई वर्षों से ऐसी व्यवस्था थी जो निर्माण के समय कार में शामिल होती थी, जो खिड़की को खोलते समय खिड़की को बंद कर देती है और दरवाजा बंद होने पर खिड़की को बंद कर देती है। जब डिजाइन किया गया है तो यह प्रणाली थी!



मेरा विचार इसे प्राप्त करने के लिए 555 टाइमर सर्किट का उपयोग करना है, लेकिन पिछली बार जब मैंने सर्किट डिजाइन में डब किया था तो 20 साल पहले खत्म हो गया था और यह मुझे सिद्धांत को याद करने की कोशिश कर रहा है, कोई मदद या सलाह बहुत सराहना की जाएगी और यद्यपि अधिकांश आधुनिक कारों ने अब बीएमडब्लू की पहल की है और अब इस समारोह में शामिल हैं पुरानी कारों पर इस तरह की सील बचत डिवाइस के लिए एक बाजार भी हो सकता है?

कैसे सर्किट काम करने के लिए माना जाता है

1) दरवाजा खुलता है, डोर स्विच से ग्राउंड सिग्नल लगाया जाता है
2) पलटा हुआ रिले या आउटपुट + 500V लगाने के लिए + 12V 20A लागू करने के लिए 500 मिलीसेकंड के लिए (इस समय समायोजित होने की आवश्यकता हो सकती है) क्षणिक को विंडो को नीचे (खुले) भेजने के लिए एक अंश (यह आउटपुट विंडो ओपन बटन से जुड़ा होना चाहिए) कार)
3) दरवाजा बंद करने पर, ग्राउंड सिग्नल हटा दिया गया
4) गति 1 सेकंड के लिए + 12V 20A लागू करने के लिए रिले या आउटपुट को सक्रिय करता है (इस समय समायोजित होने पर समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है) क्षणिक विंडो को बंद (बंद) भेजने के लिए (यह आउटपुट कार के विंडो क्लोज बटन से जुड़ा होना चाहिए) )

किसी भी सलाह बहुत सराहना की!

निशान

परिरूप:

प्रस्तुत कार दरवाजा करीब ऑप्टिमाइज़र सर्किट पर्याप्त सरल है, और आत्म व्याख्यात्मक है। जैसे ही कार का दरवाजा खोला जाता है, ट्रांजिस्टर आवश्यक नकारात्मक आधार पूर्वाग्रह प्राप्त करता है जो संलग्न DPDT रिले को ट्रिगर करता है।

DPDT रिले संपर्कों के साथ-साथ 1000uf कैपेसिटर को वायर्ड किया जाता है, ताकि कैपेसिटर के पार आउटपुट पोलरिटी को बदल दें और लोड पर हर पल केवल तभी खुलता है जब दरवाजा खोला या बंद किया जाता है।

कैपेसिटर चार्ज और डिस्चार्ज प्रक्रिया को सक्षम करने के लिए ध्रुवीयता में परिवर्तन की आवश्यकता होती है जो बदले में कनेक्टेड लोड के लिए क्षणिक दालों के आवश्यक हस्तांतरण के लिए आवश्यक है।

कार डोर क्लोज ऑप्टिमाइज़र रिले सर्किट

उपरोक्त डिज़ाइन श्री मार्क द्वारा उपयुक्त रूप से संशोधित किया गया था, आइए इसके बारे में और जानें:

मैं सर्किट को विंडो स्विचेस के संपर्कों से जोड़ने का इरादा कर रहा था, ive ने कुछ अतिरिक्त घटकों के साथ एक jpg संलग्न किया है, मुझे लगता है कि यह सोलनॉइड आउटपुट का उपयोग करके अतिरिक्त रिले के साथ काम करेगा जब 2 आउटपुट ड्राइव में से प्रत्येक उच्च और आर है कैपेसिटर 2 और 3 रिले जारी करने के लिए आवश्यक कट ऑफ दे रहा है जिसे मैंने सही समय पर जोड़ा है।

आपके सर्किट में मूल सोलनॉइड आउटपुट के बाद मैंने जो डायोड जोड़े हैं, वे रिले 1 और 2 के कॉइल के माध्यम से प्रस्तुत किए गए GND के साथ इलेक्ट्रोलाइट को रिवर्स पोलरिटी से बचाने के लिए हैं जब पहला रिले एनर्जेटिक नहीं होता है (लेकिन मैं पूरी तरह से निश्चित हूं कि वे हैं) की आवश्यकता है?)।

इसका चित्र पर नहीं दिखाया गया है, लेकिन मुझे बाद में लगा कि मैं रिले 3 के रिले कॉइल में एक इलेक्ट्रोलाइटिक कैप जोड़कर घनिष्ठ रिले एनर्जेटिक समय के लिए थोड़ा विस्तार प्राप्त कर सकता हूं और यह सुनिश्चित करेगा कि दरवाजे बंद होने पर खिड़कियां हमेशा पूरी तरह से बंद रहें।

कुछ मुझे एहसास हुआ है जब गर्मी में खिड़कियां खुली होती हैं तो इसका मतलब है कि सर्किट हमेशा दरवाजे को बंद करते समय खिड़कियों को थोड़ा बंद कर देगा, लेकिन मुझे लगता है कि वर्तमान में जवानों और दरवाजे को ठीक से बंद नहीं करने की तुलना में एक मामूली समस्या है,

अगर सब कुछ अच्छा काम करता है, तो मैं यह देख सकता हूं कि क्या मैं कहीं से एक सिग्नल को टैप कर सकता हूं जिसका उपयोग मैं सर्किट को सवारी करने के लिए कर सकता हूं जब छत को गिरा दिया जाता है या खिड़कियां कम होती हैं।

मुझे इसका निर्माण और परीक्षण करवाना पड़ेगा और आपको बता दूंगा।

श्री मार्क द्वारा भेजे गए कुछ अद्भुत चित्र और वीडियो, उपरोक्त चर्चा का समर्थन करते हैं, और इसमें शामिल संचालन का एक स्पष्ट दृष्टिकोण प्रदान करते हैं।

छवि और वीडियो शिष्टाचार: श्री मार्क रोथवेल

तारों का सुधार

एक करीबी निरीक्षण से पता चलता है कि श्री मार्क द्वारा भेजे गए दरवाज़े के क्लोज़ ऑप्टिमाइज़र के संशोधित सर्किट को एक प्रमुख सुधार की आवश्यकता है अन्यथा यह काम नहीं करेगा।

मुद्दा कार रिले के लिए 1000uF संधारित्र की समाप्ति में है।

चूंकि कैपेसिटर और सर्किट रिले एक दोहरी ध्रुवीयता फ़ंक्शन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, इसलिए इसे लागू करने की आवश्यकता है ताकि कार रिले सर्किट DPDT रिले के चालू / बंद दोनों स्थितियों के जवाब में पल-पल स्विच करने में सक्षम हों।

संधारित्र आउटपुट और कार रिले के बीच एक साधारण पुल डायोड नेटवर्क को शामिल करने से समस्या का हल प्रभावी ढंग से हो जाता है जैसा कि निम्नलिखित संशोधित आरेख दिखाया गया है




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