ब्रोकन बल्ब फिलामेंट टेल लाइट का पता लगाने के लिए कार ब्लो ब्रेक लाइट इंडिकेटर सर्किट

पोस्ट एक एकल आईसी 555 और कुछ अन्य निष्क्रिय घटकों का उपयोग करके एक साधारण फ्यूज्ड या उड़ा हुआ कार ब्रेक लाइट इंडिकेटर सर्किट बताता है। श्री जोएल बयोंगासन द्वारा विचार का अनुरोध किया गया था

तकनीकी निर्देश

आप नवाचार महान हैं! इस ब्लॉग के लिए धन्यवाद। क्या मैं आपसे कुछ अनुरोध कर सकता हूँ? मैं एक सर्किट की खोज कर रहा था जो एक उड़ा हुआ ब्रेक लैंप का पता लगाएगा।

एक कार सामान्य रूप से, दो समानांतर या कभी-कभी चार में जुड़ी होती है।

मैं एक सर्किट की तलाश कर रहा हूं जो कि एक बल्ब का पर्दाफाश करने पर एक एलईडी संकेतक को रोशन करेगा। मुझे उम्मीद है आप सहायता कर सकते हैं।

धन्यवाद।

परिरूप

दीपक और आपूर्ति के बीच उपरोक्त दिखाए गए सर्किट को शुरू करने से, किसी भी वाहन में इच्छित ब्लो ब्रेक लाइट बल्ब संकेतक को आसानी से बनाया और कार्यान्वित किया जा सकता है।

कामकाज काफी सीधा है:

IC 555 को एक साधारण वोल्टेज तुलनित्र के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया है, जहां इसका पिन 2 सेंसिंग इनपुट बन जाता है।

संबंधित R1, R2 प्रतिरोधों के साथ BC557 वोल्टेज कनवर्टर चरण के लिए एक वर्तमान बनाता है।

रेसिस्टर सेंसर का उपयोग करना

जब तक एक काम कर रहे बल्ब दिखाए गए बिंदुओं से जुड़ा रहता है, तब तक Rx के पार बल्ब की वर्तमान खपत के अनुरूप एक छोटी नकारात्मक क्षमता विकसित हो जाती है।

यह क्षमता बीसी 557 को ट्रिगर करने और संचालित करने के लिए पर्याप्त है, जो बदले में आईसी 2 के पिन 2 को उच्च रखता है।

उपरोक्त शर्तों के साथ, आईसी का पिन 3 कम रहता है और एलईडी बंद रहता है।

हालांकि एक घटना में कार बल्ब फ्यूज हो जाता है या रोशन करना बंद कर देता है, आरएक्स के पार की क्षमता गायब हो जाती है या एक हद तक कम हो जाती है, जहां बीसी 557 बस आचरण करना बंद कर देती है।

यह तुरंत IC हाई के पिन 2 को रेंडर करता है और LED से यूजर को ब्लो ब्रेक ब्रेक बल्ब की स्थिति का संकेत मिलता है।

उपरोक्त डिज़ाइन को कई अलग-अलग अनुप्रयोगों में भी प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सकता है, जिसके लिए किसी प्रकार की वर्तमान (amp) निगरानी की आवश्यकता होती है जैसे कि ओवर-करंट या ओवर-लोड कट ऑफ आदि।

R1 की गणना निम्नानुसार की जा सकती है:

आर 1 = 0.7 / बल्ब वर्तमान रेटिंग

ऊपर वर्णित सर्किट को निम्नलिखित विन्यास के माध्यम से बहुत सरल बनाया जा सकता है:

सरलीकृत योजनाबद्ध

रीड रिले स्विच का उपयोग करना

ऊपर चर्चित उड़ा हुआ कार लैंप, टूटी हुई कार लैंप इंडिकेटर सर्किट को नीचे बताए अनुसार एक साधारण ईख रिले सर्किट का उपयोग करके भी लागू किया जा सकता है:

सर्किट कैसे काम करता है

ईख का सर्किट इस लेख में बताया गया है, केवल एक ईख-रिले, एक एलईडी और एक रोकनेवाला बना है। यह कम खर्चीला उड़ा हुआ दीपक चेतावनी तकनीक प्रदान करता है।

डैशबोर्ड के चारों ओर एक उपयुक्त स्थान पर एक एलईडी स्थापित की गई है, और संबंधित लैंप की खराबी के बाद इसे बंद कर दिया गया है। यह स्पष्ट रूप से विभिन्न लैंप या लैंप के सेट का ट्रैक रखने के लिए कई ऐसे सर्किट का उपयोग करने के लिए संभव है। सर्किट (चित्र 1) एक ईख-रिले के काम करने वाले कॉइल के माध्यम से एक दीपक को करंट की आपूर्ति करके कार्य करता है।

यदि एक विशिष्ट दीपक फ़्यूज़ होता है, तो वर्तमान तुरंत गिर जाता है, जिससे रीड रिले खुल जाता है और एलईडी बंद हो जाता है। तार की मात्रा काम कर रहे कॉइल पर मुड़ती है, ऐसा होना चाहिए कि इसके रीड के संपर्क को दीपक के मानक कार्यशील प्रवाह के माध्यम से कुशलतापूर्वक बंद कर देता है, और फिर भी यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त छोटा है कि रीड रिले तब चालू होता है जब दीपक का झटका होता है।

आमतौर पर, एक रीड रिले को लगभग 30 से 100 AT (एम्पीयर मुड़ता है = चालू x सं। मुड़ता है) की आवश्यकता होती है। इसलिए, कार लैंप द्वारा उपयोग किए जाने वाले धाराओं के उचित रूप से उच्च स्तर पर विचार करते हुए, इस विशिष्ट एप्लिकेशन के भीतर रीड पर कॉइल में केवल कुछ मोड़ हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, दो कार हेडलैम्प्स करंट को खींचते हैं। 7.5 ए (12 वी पर)।

50 एटी के स्पेसिफिकेशन वाले रीड-रिले के परिणामस्वरूप प्रत्येक हेडलैम्प के करंट को प्रदर्शित करने के लिए केवल सात मोड़ की आवश्यकता हो सकती है। यदि दोनों में से कोई भी लैंप जलता है, तो ईख की तार के माध्यम से करंट लगभग एक आधा रह जाता है, जिसके परिणामस्वरूप रीड निष्क्रिय हो जाता है और डैशबोर्ड एलईडी बंद हो जाता है।

चित्र 2 में प्रदर्शित सर्किट एक वैकल्पिक मॉडल है जो एलईडी को रोशनी देता है यदि दीपक की जगह की आवश्यकता होती है।

यह विशेष रूप से रात के समय एक bolder चेतावनी देता है। फिर भी आकृति 1 में सर्किट भी विफल है।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि सावधानी तकनीक सही ढंग से काम करती है, इसकी वकालत की जाती है कि अलग-अलग वाट क्षमता के लैंप का ट्रैक रखने के लिए एक स्वतंत्र ईख रिले कार्यरत है, यानी बैक लाइट, ब्रेक लाइट, हेडलैंप आदि के लिए अलग रीड स्विच।

इसके अतिरिक्त यह कुंडल के चारों ओर एक दोहरी घुमावदार के साथ प्रत्येक दाएं और बाएं मुड़ने वाले संकेतों के लिए एकान्त रिले का उपयोग करने की संभावना है।

फिर भी, एक सर्किट या संयुक्त सर्किट की निगरानी के लिए एक विशेष रिले का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, जिसमें दो लैंप से अधिक हो, उसी समय 'चालू' हो सकते हैं, आकृति 2 के सर्किट का उपयोग किया जाता है, फिर आपूर्ति एलईडी को दीपक आपूर्ति के स्विच किए गए भाग से प्राप्त किया जाना चाहिए।

यह सुनिश्चित करता है कि जब एलईडी के नीचे दीपक के कारण रिले डिस्कनेक्ट हो जाता है, तो रोशनी नहीं करता है, क्योंकि इसकी शक्ति अतिरिक्त रूप से बंद है। यह ध्यान रखना आवश्यक है कि रिले कॉइल को लपेटने के लिए लगाए गए घुमावदार मोटाई को कम से कम भारी होना चाहिए जो कि वास्तविक कार वायरिंग में पाया जाता है, जो कॉइल पर वोल्टेज ड्रॉप को कम करने और ओवरहीटिंग की संभावना है।