टाइमर और टिप्स के साथ बैटरी चार्जर

टाइमर और टिप्स के साथ बैटरी चार्जर
बैटरी चार्जर

बैटरी चार्जर

लीड-एसिड बैटरी को पूर्ण चार्ज प्राप्त करने के लिए मध्यम वर्तमान के साथ चार्ज करने के लिए लंबे समय की आवश्यकता होती है। 24 घंटे की निरंतर चार्जिंग लीड-एसिड बैटरी और ट्यूबलर बैटरी दोनों के लिए आदर्श है। जब बैटरी पहले एक चार्ज को स्वीकार करना शुरू करती है, तो पहले एक या दो घंटे के दौरान भारी करंट प्रवाहित होता है और फिर बाद के घंटों के दौरान 500 mA या उससे कम हो जाता है। यदि बैटरी एक स्वस्थ है, तो यह एक बार पूर्ण चार्ज प्राप्त करने पर वर्तमान को नहीं लेगा। 12 वोल्ट की लेड-एसिड बैटरी का टर्मिनल वोल्टेज 13.8 वोल्ट और ट्यूबलर बैटरी के 14.8 वोल्ट तक पूरी तरह से चार्ज होने की स्थिति में बढ़ जाता है। यदि बैटरी को एक दिन से अधिक समय तक अनअटेंडेड रखा जाता है, तो बैटरी ओवरचार्ज हो सकती है जिससे इसकी दक्षता कम हो जाती है। यहां वर्णित सर्किट 24 घंटे के बाद चार्जिंग प्रक्रिया को बंद करने के लिए टाइमर के साथ बैटरी चार्जर का है।

सर्किट में तीन खंड हैं

1. चार्जर सर्किट

230-0 AC से 14 वोल्ट AC को छोड़ने के लिए 14-0-14 वोल्ट 2 एम्पीयर स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर का उपयोग किया जाता है। कम वोल्ट एसी को डायोड डी 1 और डी 2 द्वारा डीसी में सुधारा जाता है जो 2 एम्प्स करंट को संभाल सकता है। सुधारा हुआ संधारित्र C1 द्वारा सुधारा गया DC फिर तरंग-रहित बनाया जाता है।




2. टाइमर सर्किट

एक 24 घंटे का टाइमर सर्किट IC1 (CD4060) के आसपास बनाया गया है जो रिपल कैस्केड व्यवस्था के साथ एक बाइनरी काउंटर आईसी है। यह समय चक्र शुरू करता है बशर्ते उसका रीसेट पिन 12 कम हो। आईसी में 10 आउटपुट होते हैं जो पिन 9 पर टाइम कैपेसिटर के मान के आधार पर एक-एक करके उच्च हो जाते हैं और पिन 10. टाइम रेसिस्टर में 10 हो जाते हैं। दालों को क्लॉक इनपुट पिन 11 खिलाया जाता है। आईसी की बाइनरी काउंटिंग के कारण, प्रत्येक आउटपुट पिछले एक की तुलना में दोगुनी अवधि के बाद उच्च हो जाता है और उस संपूर्ण अवधि के लिए आउटपुट उच्च रहता है। यदि डायोड के माध्यम से उच्च आउटपुट को क्लॉक इनपुट में वापस फीड किया जाता है, तो आईसी रिसोर्सेस करता है और विशेष आउटपुट आईसी रीसेट होने तक उच्च रहता है। रीसेट पिन 12 सी 2 और आर 1 के बीच जंक्शन से जुड़ा हुआ है ताकि आईसी शक्ति पर रीसेट हो जाए और दोलन शुरू कर दे। 6 घंटे के बाद, आईसी का पिन 1 उच्च हो जाता है और ग्रीन एलईडी चालू हो जाता है। 12 घंटे के बाद, पिन 2 उच्च हो जाती है और पीले रंग की एलईडी चालू हो जाती है, जो आधे समय का संकेत देती है। 24 घंटे के बाद, पिन 3 उच्च हो जाता है और चार्जिंग प्रक्रिया को काटने के लिए रिले ट्रिगर हो जाता है। एक ही समय में, डायोड डी 3 का संचालन करता है और आईसी के दोलन को रोकता है, ताकि रिले जब तक सक्रिय रहेगा बिजली बंद है बंद है। रेड एलईडी रिले की सक्रियता और चार्जिंग प्रक्रिया को समाप्त करने का संकेत देता है। C3 या R3 के मान को बदलकर, समय को बढ़ाना या घटाना संभव है।

3. रिले चालक

ट्रांजिस्टर T1 रिले चालक है। एक 12-वोल्ट रिले का उपयोग बैटरी को अपने सामान्य और सामान्य रूप से जुड़े (NC) संपर्कों के माध्यम से चार्जिंग करंट प्रदान करने के लिए किया जाता है। ताकि जब रिले बंद स्थिति में हो, तो बैटरी को चार्जिंग करंट मिलेगा, और जब रिले ट्रिगर होता है, तो चार्जिंग समाप्त हो जाएगी। डायोड डी 4 टी 1 को पीछे से बचाता है जब टी 1 स्विच बंद हो जाता है।

बैटरी-चार्जर-साथ-टाइमर

बैटरी चार्जिंग टिप्स और सावधानियां

बैटरी चार्जर

बैटरी चार्जर

लेड-एसिड बैटरी एक भारी करंट डिवाइस है और इसमें सल्फ्यूरिक एसिड होता है। इनका उपयोग ज्यादातर ऑटोमोबाइल में किया जाता है। जब एक लीड-एसिड बैटरी को विद्युत प्रवाहित किया जाता है, तो बैटरी के माध्यम से गुजरने से बैटरी में कुछ रासायनिक परिवर्तन होते हैं क्योंकि ऊर्जा अवशोषित हो जाती है। जब एक लोड से जुड़ा होता है, तो यह अवशोषित ऊर्जा विद्युत ऊर्जा के रूप में जारी होती है।

इस दौरान सावधानी बरतना आवश्यक है बैटरी चार्ज हो रहा है स्पार्किंग, एसिड स्पिलिंग, विस्फोट आदि के कारण होने वाले खतरों से बचने के लिए।


बैटरी को संभालते समय याद रखने के 16 टिप्स

  1. बैटरी को हमेशा अच्छी तरह हवादार जगह पर रखें। शेक से बचने के लिए वाहन में ऑटोमोबाइल बैटरी को मजबूती से तय किया जाना चाहिए। यदि संभव हो तो इन्वर्टर बैटरी को लकड़ी के तख़्त पर रखा जाना चाहिए।
  2. चार्ज करते समय कैप्स अंतरिक्ष में होना चाहिए। हमेशा कैप को पूरी तरह से बंद करें।
  3. चार्ज करने से पहले आवश्यक स्तर तक आयन मुक्त आसुत जल के साथ बैटरी भरें। पानी भरने से गैस संचय की जगह कम हो जाएगी। पानी को ओवरफिल न करें और बैटरी के ऊपर पानी न डालें।
  4. गंदगी और धूल हटाने के लिए साबुन के पानी में भीगे हुए कपड़े से बैटरी की सतह को साफ करें।
  5. चार्ज करने से पहले कैप के ऊपर एक गीला कपड़ा रखें। यह स्पार्क्स को टर्मिनलों की कमी के कारण गलती से बैटरी में प्रवेश करने से रोकता है।
  6. बैटरी के पास कोई ज्वलनशील तरल जैसा पेट्रोल न रखें।
  7. बैटरी पर किसी भी धातु की वस्तु जैसे पेचकस या स्पैनर न रखें। इससे टर्मिनलों की कमी हो सकती है।
  8. एक गीले कपड़े का उपयोग करके कनेक्टर्स को साफ करें। यदि जंग मौजूद है, तो इसे सैंडपेपर से साफ करें। वर्तमान के उचित मार्ग के लिए टर्मिनलों को हमेशा साफ रखें।
  9. कनेक्टर्स को बैटरी टर्मिनलों से मजबूती से जुड़ा होना चाहिए।
  10. इसके टर्मिनलों को हटाने के बाद बैटरी को चार्ज करना बेहतर होता है। पहले नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। यदि शॉर्ट टर्मिनल गलती से वाहन के शरीर के साथ संपर्क बनाता है तो यह शॉर्टिंग से बचा जाता है।
  11. चार्जर को बैटरी से कनेक्ट होने के बाद ही एसी सॉकेट में प्लग किया जाना चाहिए। यह बैटरी से कनेक्ट करते समय स्पार्किंग को रोकता है। चार्ज करने के बाद, पहले चार्जर को स्विच ऑफ करें और फिर क्लिप को हटा दें।
  12. किसी भी धूल या जंग को हटाने के लिए टर्मिनलों पर चार्जर क्लिप को रॉक करें। कोरोडेड सामग्री प्रतिरोध का कारण बन सकती है जो टर्मिनल हीटिंग और अनुचित चार्जिंग को जन्म देगी।
  13. बैटरी संभालते समय हाथ में कोई भी धातु की चूड़ी या धातु का कपड़ा न पहनें। यह शॉर्टिंग और जलन को रोकता है।
  14. कैप हटाते समय बैटरी कैविटीज में न देखें। यदि गैस वेंट के माध्यम से बच जाए तो एसिड फैल सकता है। पानी भरने के दौरान तमाशा पहनना अच्छा है। यदि एसिड का पानी आंखों पर फैलता है, तो शुद्ध पानी से कई बार साफ करें, और चिकित्सा पर ध्यान दें।
  15. चार्ज करते समय बैटरी का निरीक्षण करें। यदि पानी फोड़े (बुलबुले सामान्य चार्जिंग में दिखाई दे सकते हैं) और बैटरी गर्म हो जाती है, तो तुरंत चार्ज बंद कर दें।
  16. अच्छी गुणवत्ता वाले ट्रांसफॉर्मर आधारित चार्जर का उपयोग करें। ऑटोमोबाइल और इन्वर्टर बैटरी के लिए, 14 वोल्ट 5-10 एम्पीएस ट्रांसफार्मर का उपयोग करें।

मुझे उम्मीद है कि आपको टाइमर के साथ बैटरी चार्जर के बारे में एक विचार मिल गया होगा, यदि आपके पास इस विषय पर कोई और अधिक प्रश्न हैं या विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक परियोजनाओं से नीचे टिप्पणी अनुभाग छोड़ दें।