एडजस्टेब सीडीआई स्पार्क एडवांस / रिटार्ड सर्किट

एडजस्टेब सीडीआई स्पार्क एडवांस / रिटार्ड सर्किट

इस पोस्ट में हम एक साधारण सर्किट के बारे में जानेंगे जो मोटरसाइकिल की सीडीआई की स्पार्क टाइमिंग के लिए मैन्युअल एडजस्ट फीचर की सुविधा देता है ताकि या तो एक अग्रिम प्रज्वलन, मंद इग्निशन या बस एक सामान्य समयबद्ध प्रज्वलन प्राप्त किया जा सके।



विषय के बारे में एक व्यापक अध्ययन के बाद मैं इस सर्किट को डिजाइन करने में स्पष्ट रूप से सफल रहा, जिसका उपयोग किसी भी मोटरसाइकिल सवार द्वारा अपनी त्वरित गति के आधार पर, वाहन के इंजन के इग्निशन समय को वांछित रूप से समायोजित करके बढ़ी हुई गति और ईंधन दक्षता प्राप्त करने के लिए किया जा सकता है।

इग्निशन स्पार्क टाइमिंग

हम सभी जानते हैं कि एक वाहन के इंजन के अंदर उत्पन्न होने वाली इग्निशन स्पार्क की समयावधि इसकी ईंधन दक्षता, इंजन जीवन और वाहन की गति के मामले में महत्वपूर्ण है, गलत तरीके से समय पर सीडीआई स्पार्क खराब चल रहे वाहन का उत्पादन कर सकते हैं और इसके विपरीत।





दहन कक्ष के अंदर चिंगारी के लिए अनुशंसित प्रज्वलित समय तब होता है जब टीडीसी (टॉप डेड सेंटर) बिंदु को पार करने के बाद पिस्टन लगभग 10 डिग्री होता है। पिकअप कॉइल को इसके अनुरूप करने के लिए ट्यून किया जाता है और हर बार जब पिस्टन टीडीसी के ठीक पहले पहुंचता है, तो पिकअप कॉइल सीडीडीआई कॉइल को स्पार्क फायर करने के लिए ट्रिगर करता है, जिसे बीटीडीसी (शीर्ष मृत केंद्र से पहले) कहा जाता है।

उपरोक्त प्रक्रिया के साथ किया गया दहन आमतौर पर एक अच्छा इंजन कामकाज और उत्सर्जन पैदा करता है।



हालाँकि उपरोक्त अच्छी तरह से केवल तब तक काम करता है जब तक कि इंजन कुछ अनुशंसित औसत गति से चल रहा है, लेकिन मोटरसाइकिलों के लिए जो असाधारण गति प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, उपरोक्त विचार में खराबी शुरू होती है और मोटरसाइकिल को निर्दिष्ट उच्च गति प्राप्त करने से रोक दिया जाता है।

भिन्न समय गति के साथ स्पार्क समय को सिंक्रनाइज़ करना

ऐसा इसलिए होता है क्योंकि उच्च गति पर पिस्टन इग्निशन स्पार्क की तुलना में बहुत तेजी से आगे बढ़ता है। हालांकि सीडीआई सर्किट ट्रिगर को सही ढंग से शुरू करता है, और जब तक स्पार्क प्लग पर स्पार्क प्रज्वलित करने में सक्षम होता है, तब तक पिस्टन स्थिति को पूरक करने की कोशिश करता है, पिस्टन पहले ही टीडीसी से बहुत आगे निकल चुका है, जिससे इंजन के लिए अवांछनीय दहन परिदृश्य पैदा होता है। यह बदले में अक्षमताओं का परिणाम है, इंजन को इसकी निर्दिष्ट उच्च गति सीमाओं को प्राप्त करने से रोकता है।

इग्निशन फायरिंग के समय को ठीक करने के लिए, हमें CDI सर्किट के लिए थोड़ी उन्नत ट्रिगर को कमांड करके स्पार्क प्लग फायरिंग को थोड़ा आगे बढ़ाना होगा, और धीमी गति के लिए इसे बस उल्टा करने की आवश्यकता है और फायरिंग को थोड़ा धीमा करने की आवश्यकता है वाहन इंजन के लिए इष्टतम दक्षता की अनुमति।

हम इन सभी मापदंडों पर किसी अन्य लेख में बहुत विस्तार से चर्चा करेंगे, फिलहाल हम उस पद्धति का विश्लेषण करना चाहते हैं जो हमें इग्निशन स्पार्क समय के एक मैनुअल समायोजन को प्राप्त करने की अनुमति देगा या तो गति, सामान्य रूप से या गति के अनुसार सामान्य रूप से काम कर सकता है। मोटर बाइक का।

पिकअप समय विश्वसनीय नहीं हो सकता है

उपरोक्त चर्चा से हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि पिकअप कॉइल ट्रिगर केवल उच्च गति वाली मोटरसाइकिलों के लिए विश्वसनीय नहीं बनता है, और पिकअप सिग्नल को आगे बढ़ाने के कुछ साधन अनिवार्य हो जाते हैं।

आम तौर पर यह माइक्रोकंट्रोलर्स का उपयोग करके किया जाता है, मैंने सामान्य घटकों का उपयोग करके समान हासिल करने की कोशिश की है, जाहिर है यह एक तार्किक रूप से संभव डिजाइन लग रहा है, हालांकि केवल एक व्यावहारिक परीक्षण यह पुष्टि कर सकता है कि यह प्रयोज्य है।

एक इलेक्ट्रॉनिक CDI एडवांस रेटार्ड प्रोसेसर डिजाइन करना

प्रस्तावित समायोज्य CDI स्पार्क अग्रिम और मंद टाइमर सर्किट के उपरोक्त डिजाइन का उल्लेख करते हुए, हम एक साधारण आईसी 555 और एक आईसी 4017 सर्किट देख सकते हैं जो एक मानक में धांधली हैं ' एलईडी चेज़र लाइट सर्किट 'मोड।

IC 555 को एक ऐसे दैत्य की तरह सेट किया जाता है जो IC 4017 के # 14 को पिन दालों का उत्पादन और फीड करता है जो बदले में इन दालों का जवाब देता है और इसके आउटपुट पिनआउट में 'जंपिंग' हाई लॉजिक का उत्पादन करता है जो पिन # 3 से पिन या 11 से शुरू होता है। और फिर # 3 पिन करें।

आरेख के बाईं ओर एनपीएन / पीएनपी BJT के एक जोड़े को देखा जा सकता है, ये मोटरसाइकिल पिकअप कॉइल से प्राप्त संकेतों के जवाब में दो आईसी को रीसेट करने के लिए तैनात हैं।

पिकअप कॉइल सिग्नल को एनपीएन के आधार पर खिलाया जाता है जो आईसी को रीसेट करने और दोलन को फिर से शुरू करने के लिए प्रेरित करता है, हर बार पिकअप कॉइल संबंधित फ्लाईव्हील द्वारा एक पूर्ण क्रांति को महसूस करता है।

आईसी 555 फ्रीक्वेंसी का अनुकूलन

अब, IC 555 आवृत्ति को इस तरह समायोजित किया जाता है कि जब तक पिकअप कॉइल एक क्रांति का पता लगा लेती है और IC को रीसेट कर देती है, तब तक 555 IC लगभग 401 से 10 दालों का उत्पादन करने में सक्षम है, जो IC 4017 को अपने पिन या 11 तक उच्च रेंडर करने में सक्षम बनाता है। कम से कम अपने पिनआउट # 9 तक।

ऊपर मोटरसाइकिल की निष्क्रिय गति के अनुरूप क्रांतियों के लिए सेट किया जा सकता है।

इसका मतलब है कि निष्क्रिय गति के दौरान पिकअप कॉइल सिग्नल 4017 आउटपुट को लगभग सभी पिनआउट्स के माध्यम से यात्रा करने की अनुमति देगा, जब तक कि इसका रीसेट पिन # 3 पर वापस न हो जाए।

हालाँकि, अब आइए अनुकरण करने की कोशिश करते हैं कि उच्च गति पर क्या होगा।

उच्च वाहन गति पर प्रतिक्रिया

अधिक गति से पिकअप सिग्नल सामान्य सेटिंग की तुलना में तेजी से सिग्नल का उत्पादन करेंगे, और यह बदले में IC 555 को निर्धारित 10 दालों को उत्पन्न करने से रोकेगा, इसलिए अब यह लगभग 7 दालों या 6 दालों के बारे में कह सकता है। वाहन की उच्च गति।

यह बदले में IC 4017 को अपने सभी आउटपुट को सक्षम करने से रोक देगा, इसके बजाय अब यह केवल पिन # 6 या पिन # 5 का संचालन करने में सक्षम होगा, जिसके बाद पिकअप IC को रीसेट करने के लिए मजबूर करेगा।

10 एडवांस / रेटर्ड डिवीजनों में फ्लाईव्हील को विभाजित करना

उपरोक्त चर्चा से हम एक ऐसी स्थिति का अनुकरण कर सकते हैं जहां निष्क्रिय गति से, 4017 आईसी के आउटपुट पिकअप फ्लाईव्हील रोटेशन को 10 डिवीजनों में विभाजित कर रहे हैं, जिसमें नीचे के 3 या 4 पिनआउट सिग्नल को संकेतों के अनुरूप माना जा सकता है जो हो सकता है वास्तविक पिकअप कॉइल ट्रिगरिंग सिग्नल के ठीक पहले होने वाली, इसी तरह पिन # 2,4,7 पर पिनआउट हाई लॉजिक्स को सिग्नल के रूप में जोड़ा जा सकता है, जो वास्तविक पिकअप कॉइल ट्रिगरिंग के ठीक बाद दिखाई दे रहा है।

इसलिए हम आईसी 4017 के निचले पिनआउट पर संकेतों को वास्तविक पिकअप संकेतों को 'आगे' बढ़ाने के लिए मान सकते हैं।

इसके अलावा, चूंकि पिकअप से रीसेट करना IC 4017 को उसके पिन # 3 पर हाई करता है, इसलिए इस पिनआउट को पिकअप के सामान्य 'अनुशंसित' ट्रिगर के अनुरूप माना जा सकता है .... जबकि पिनआउट जो पिन # 3 का अनुसरण करते हैं, वह pinouts2,4,7 को वास्तविक पिकअप ट्रिगर के संबंध में, देर से संकेतों या 'मंद' संकेतों के अनुरूप सिग्नल माना जा सकता है।

सर्किट कैसे सेट करें

इसके लिए हमें पहले प्रत्येक वैकल्पिक दालों को उत्पन्न करने के लिए पिक सिग्नल द्वारा आवश्यक समय को जानना होगा।

मान लीजिए कि आप इसे लगभग 100 मिलीसेकंड (एक मनमाना मूल्य) के रूप में दर्ज करते हैं, तो इसका अर्थ यह होगा कि 555 आईसी को अपने पिन # 3 पर 100/9 = 11.11 एमएस की दर से दालों का उत्पादन करने की आवश्यकता है।

एक बार जब यह सेट हो जाता है, तो हम लगभग 4017 से आउटपुट को मान सकते हैं कि इसके सभी आउटपुट में उच्च तर्क का उत्पादन किया जाएगा जो कि धीरे-धीरे 'रीटेक' होगा क्योंकि पिकअप सिग्नल वाहन की गति के जवाब में तेज और तेज हो जाते हैं।

यह IC 4017 के निचले पिनआउट्स में एक पुनरावर्ती 'उच्च' लॉजिक्स को प्रेरित करेगा, इसलिए उच्च गति पर राइडर को सीडीआई कॉइल को ट्रिगर करने के लिए पिन के निचले सेटों पर मैन्युअल रूप से सहारा लेने का विकल्प मिलेगा, जैसा कि आरेख में दिखाया गया है (देखें चयनकर्ता स्विच विकल्प)।

चित्र में हम एक चयनकर्ता स्विच देख सकते हैं जिसका उपयोग सीडीआई कॉइल को चालू करने के लिए आईसी 4017 आईसी से पिनआउट ट्रिगर्स के चयन के लिए किया जा सकता है।

जैसा कि ऊपर बताया गया है, एक बार चयनित पिनआउट हाई लॉजिक को पुन: व्यवस्थित करने का निम्न सेट, सीडीआई कॉइल की एक अग्रिम ट्रिगर को सक्षम करेगा और इस तरह राइडर को सीडीआई कॉइल के स्वत: एडवांस एडवांस फायरिंग को प्राप्त करने की अनुमति देगा, हालांकि इसे केवल तभी चुना जाना चाहिए जब वाहन अनुशंसित सामान्य गति से बहुत ऊपर चल रहा है।

पहचान के अनुसार यदि राइडर वाहन के लिए कम गति पर विचार करता है, तो वह 'मंद' समय विकल्प का चयन करने के लिए स्विच को टॉगल कर सकता है, जो पिनआउट्स के उस पार उपलब्ध है जो IC 4017 के पिन # 3 के बाद है।

अनुशंसित सामान्य गति के दौरान बाइकर पिन # 3 को सीडीआई के लिए ट्रिगर आउटपुट के रूप में चुन सकता है जो वाहन को सामान्य गति से एक कुशल सवारी का आनंद लेने की अनुमति देगा।

उपरोक्त अग्रिम / मंदता समय सिद्धांत निम्नलिखित वीडियो में व्यक्त की गई व्याख्या से प्रेरित था:

मूल वीडियो लिंक जिसे Youtube पर देखा जा सकता है, नीचे दिया गया है:

कैसे उपरोक्त अवधारणा को स्वचालित बनाने के लिए

निम्नलिखित अनुभाग में हम एक टैकोमीटर और एक opamp सर्किट चरणों का उपयोग करके उपरोक्त अवधारणा को एक स्वचालित संस्करण में अपग्रेड करने की विधि सीखते हैं। श्री माइक द्वारा विचार का अनुरोध किया गया था, और श्रीअबू-हफ्स द्वारा डिजाइन किया गया था।

तकनीकी निर्देश

अभिवादन!

यहाँ दिलचस्प सामग्री, im वर्तमान में CAD पर निशान लगा रहा है और कुछ पीसीबी पर यह खोदना चाहेगा, लेकिन मुझे इसके बजाय इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए अग्रिम मानक या मंदबुद्धि का चयन करना होगा ...

मैं इस के लिए थोड़ा नया हूँ, लेकिन लगता है जैसे मैं खेलने पर अवधारणाओं पर एक बहुत अच्छी समझ है ...

मेरा सवाल यह है कि क्या आपके पास आरपीएम के आधार पर अग्रिम चयन को स्वचालित करने पर कोई लेख है? ओह और विभिन्न घटकों की एक सूची सूची शानदार होगी ???

धन्यवाद, माइक

डिजाइन, अबू-हाफ्स द्वारा

हाय स्वगतम्

आपके लेख का जिक्र अग्रिम, मंद इग्निशन स्पार्क सीडीआई उच्च गति मोटरसाइकिल दक्षता बढ़ाने के लिए , मैं टिप्पणी करना चाहूंगा कि मैं अभी तक किसी भी स्थिति में नहीं आया हूं जिसमें स्पार्क्स के फायरिंग के रिटार्डेशन (या अधिक सटीक रूप से DELAY) की आवश्यकता है। जैसा कि आपने बताया, ज्यादातर बाइक (रेसिंग बाइक) उच्च RPM (आमतौर पर 10,000RPM से ऊपर) में प्रदर्शन करने में विफल रहती हैं, इसलिए स्पार्क की अग्रिम फायरिंग की आवश्यकता होती है। मेरे दिमाग में लगभग एक ही विचार था, लेकिन शारीरिक रूप से परीक्षण नहीं कर सका।

आपके सर्किट के लिए मेरा प्रस्तावित जोड़ निम्नलिखित है:

नोर्मल और अग्रिम के बीच फायरिंग स्पार्क के स्विच को स्वचालित करने के लिए, ए टैकोमीटर सर्किट कुछ और घटकों के साथ प्रयोग किया जा सकता है। टैकोमीटर सर्किट के वाल्टमीटर को हटा दिया जाता है और आउटपुट को IC LM741 के पिन # 2 में फीड किया जाता है जो एक तुलनित्र के रूप में उपयोग किया जाता है। 10 वी का एक संदर्भ वोल्टेज # 3 पिन पर सौंपा गया है। टैकोमीटर सर्किट को 1000VPM के मुकाबले 1V आउटपुट देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इस प्रकार 10V 10,000RPM को संदर्भित करता है। जब RPM 10,000 से अधिक होता है, तो पिन # 2 में 10V से अधिक होता है और इसलिए 741 का आउटपुट कम (शून्य) हो जाता है।

यह आउटपुट T2 के आधार से जुड़ा हुआ है, इसलिए T2 पर कम आउटपुट स्विच करता है। यदि RPM 10,000 से नीचे है, तो आउटपुट अधिक हो जाता है और इसलिए T2 स्विच ऑफ हो जाता है। उसी समय, T4, जिसे सिग्नल इनवर्टर के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया है, आउटपुट को निम्न में बदल देता है और उसी को T3 के आधार से जोड़ा जाता है इसलिए, T3 को स्विच किया जाता है।

सादर प्रणाम

अबू-हाफ्स




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